マツダ CX-5の総合評価
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マツダ CX-5 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(CX-5 2016年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 2.0 20S i セレクション AT | 2.0 20S i セレクション 4WD AT | 2.0 20S ブラック セレクション AT | 2.0 20S ブラック セレクション 4WD AT | 2.0 20S フィールド ジャーニー 4WD AT | 2.0 20S レトロスポーツエディション AT | 2.0 20S レトロスポーツエディション 4WD AT | 2.5 25S スポーツ アピアランス AT | 2.5 25S スポーツ アピアランス 4WD AT | 2.2 XD i セレクション ディーゼルターボ AT | 2.2 XD i セレクション ディーゼルターボ 4WD AT | 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ AT | 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ 4WD AT | 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD AT | 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ AT | 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 4WD AT | 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ AT | 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD AT | 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ AT | 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD AT |
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新車価格 |
281.1万円
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304.2万円
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314.1万円
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337.2万円
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352万円
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342.7万円
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365.8万円
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358.2万円
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381.3万円
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313万円
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336.1万円
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346万円
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369.1万円
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383.9万円
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374.6万円
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397.7万円
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390.1万円
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413.2万円
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399.4万円
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422.5万円
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中古車価格 | 価格情報収集中
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価格情報収集中
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299.8万円~316.8万円
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361.7万円
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339.8万円~369.7万円
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価格情報収集中
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発売日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | 2024年12月01日 | |
排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | 2,188 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
燃費 | 15.60km/L | 15.00km/L | 15.60km/L | 15.00km/L | 15.00km/L | 15.60km/L | 15.00km/L | 14.80km/L | 14.20km/L | 19.00km/L | 18.00km/L | 19.00km/L | 18.00km/L | 18.00km/L | 19.00km/L | 18.00km/L | 19.00km/L | 18.00km/L | 19.00km/L | 18.00km/L | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm | 4,575 mm |
全幅 | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | |
全高 | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | |
車両重量 | 1540kg | 1600kg | 1550kg | 1610kg | 1600kg | 1550kg | 1610kg | 1590kg | 1650kg | 1630kg | 1690kg | 1650kg | 1710kg | 1690kg | 1650kg | 1710kg | 1650kg | 1710kg | 1650kg | 1710kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 115[156]/6,000 | 115[156]/6,000 | 115[156]/6,000 | 115[156]/6,000 | 115[156]/6,000 | 115[156]/6,000 | 115[156]/6,000 | 140[190]/6,000 | 138[188]/6,000 | 147[200]/4,000 | 147[200]/4,000 | 147[200]/4,000 | 147[200]/4,000 | 147[200]/4,000 | 147[200]/4,000 | 147[200]/4,000 | 147[200]/4,000 | 147[200]/4,000 | 147[200]/4,000 | 147[200]/4,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 199[20.30]/4,000 | 199[20.30]/4,000 | 199[20.30]/4,000 | 199[20.30]/4,000 | 199[20.30]/4,000 | 199[20.30]/4,000 | 199[20.30]/4,000 | 252[25.70]/4,000 | 250[25.50]/4,000 | 450[45.90]/2,000 | 450[45.90]/2,000 | 450[45.90]/2,000 | 450[45.90]/2,000 | 450[45.90]/2,000 | 450[45.90]/2,000 | 450[45.90]/2,000 | 450[45.90]/2,000 | 450[45.90]/2,000 | 450[45.90]/2,000 | 450[45.90]/2,000 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
タイヤサイズ(後輪) | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/65R17 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
マツダ CX-5 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 以前 (H23) |
|
価格 | 物件数 | 22 | 94 | 176 | 654 | 319 | 357 | 276 | 338 | 445 | 112 | 124 | 105 | 117 | 111 | |
900万円~ | ||||||||||||||||
~900万円 | ||||||||||||||||
~800万円 | ||||||||||||||||
~700万円 | ||||||||||||||||
~600万円 | ||||||||||||||||
~500万円 | ||||||||||||||||
~450万円 | ||||||||||||||||
~400万円 | 58 | 5 | 16 | 18 | 18 | 1 | ||||||||||
~350万円 | 429 | 8 | 58 | 94 | 227 | 37 | 5 | |||||||||
~300万円 | 733 | 9 | 20 | 53 | 350 | 162 | 94 | 39 | 5 | 1 | ||||||
~250万円 | 832 | 11 | 54 | 114 | 220 | 155 | 170 | 108 | ||||||||
~200万円 | 137 | 2 | 2 | 17 | 26 | 36 | 54 | |||||||||
~190万円 | 159 | 2 | 3 | 10 | 17 | 56 | 70 | 1 | ||||||||
~180万円 | 112 | 1 | 4 | 16 | 34 | 56 | 1 | |||||||||
~170万円 | 82 | 1 | 4 | 6 | 12 | 56 | 2 | 1 | ||||||||
~160万円 | 81 | 1 | 5 | 11 | 34 | 11 | 14 | 2 | 1 | 2 | ||||||
~150万円 | 61 | 7 | 8 | 26 | 8 | 8 | 2 | 1 | 1 | |||||||
~140万円 | 65 | 2 | 3 | 2 | 26 | 14 | 8 | 3 | 4 | 3 | ||||||
~130万円 | 61 | 1 | 3 | 9 | 22 | 13 | 7 | 3 | 3 | |||||||
~120万円 | 440 | 1 | 5 | 54 | 81 | 90 | 108 | 101 |
マツダ CX-5 レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
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- 松田遺伝子
- まさじ
- 投稿日 2022年5月29日
2016年式モデル グレード:- -
総評良かった点
CX-5で内外装デザインに触れない訳には行きません。MAZDAのデザインは、アジアの車メーカーの中でも一目置かれた存在です。デザインの本場、欧州での評価が高いです。最近では、MAZDAロードスターやRFが絶賛されており、デザインのMAZDAここに有りと存在感を示しています。CX-5の評価も高くMAZDAのエンブレムが無ければ、ヨーロッパのカロッェリアの作品と言われても、全く違和感無しです。フロントグリルとヘッドライトの構成で、MAZDAオリジナルティを表現し、世界のどの車にも当てはまらない意匠が見事にです。
気になった点これから先、電気自動車への流れの加速が予想されます。そんな中、MAZDAさんは他社と比べて電気自動車の対応が遅れ気味です。内燃機関の可能性を求めて猪突猛進気味が気になります。しかしその旗振り役の役員人事が交代するとの事で、コレから一気に電気自動車へと舵を切って行く事に期待したいです。世の中の流れに上手く乗って、コレから先もMAZDAさんらしい素晴らしい車を内燃機関だけで無く、電気自動車でも提供して欲しいのです。私はMAZDAさんの車のデザインが大好きです。そのDNAを絶やさないで下さい。
-
12人
-
- ハイブリッドも欲しい
- 幸宏さん
- 投稿日 2022年5月12日
2016年式モデル グレード:2.5 25S エクスクルーシブ モード -
総評
25Sエクスクルーシブモードに試乗しました。MCが実施されて、雰囲気が変わりました。フロントマスクの大きな違いはベッドライプとグリルです。デイライトの部分とLEDランプも変わってスマートな印象になりました。グリルもメッシュのデザインが変わってモダンな印象です。バンパーはMAZDA3のようなスポーティーなデザインに刷新されました。お金の掛かるプレスには変更がありませんが、かなり大掛かりなマイナーチェンジです。人気のSUVですが、ライバルが多いので立ち止まらずに改良を加えて行くのはMAZDAらしいです。
良かった点インテリアは、マイナーチェンジで飛躍的にに良くなりました。 ナビのモニターは、10.25インチになり、画像の解像度も文句がありません。また360度ビューモニターも選べるので、狭い駐車ではかなりストレス軽減になると思います。シートは、ナッパーレザーシートになり、質感が良くなりました。 25Sは、最高出力190ps、最高トルク252N・mです。低速域でのトルクも問題ありません。アクセルを踏み込むと、レスポンス良く回転が上がり、快く加速してくれるので、運転が楽しいです。またマツダのGVC+の機能により、カーブの運転はしやすいです。落ち着いた挙動を示します。
気になった点分かっている事ですが、燃費は良くありません。普通の2.5リットルガソリンエンジンのSUVの燃費です。燃費を気にする方はディーゼルを、と言う戦略もピンときません。やはり、ハイブリッドを用意してユーザーが選べるようにしないとダメです。ディーゼルもハイブリッドに比べると燃費は大したことないです。もしCX-5に燃費の良いハイブリッドがあれば、今よりもっと売れると思います。あとトランスミッションが今だに6ATは、あり得ないです。これも燃費が悪い原因の一つです。
-
16人
-
- 女性でも違和感のない外観
- ゆんずん
- 投稿日 2022年5月12日
2016年式モデル グレード:- -
総評
女性でもいかつさがなく、年齢も幅広く乗りこなせる外観だと思います。ノーズが長い分、足元が広く長時間ドライブも疲れません。マツダの唯一ダメだと思うところが、雨粒が天井に落ちる音が異様に大きく聞こえる…それ以外は文句なしです。
走行も安定しているので、高速道路での運転も安心できます。
燃費については、乗り方で変わりが出てくると思うのですが、我が家は以前乗っていたデミオと対して変わらないです。
乗り心地も良いです。良かった点見た目がカッコイイ。SUVはイカついイメージがあったのですが、繊細なボディラインのため、とても見た目がいいと思います。
私は40代ですが、もっと若い人でも歳の人でも違和感がないと思います。
4人家族ですが車内が広々と使えます。
ディーゼルなので、ガソリン代が安く済んでいます。360度カメラでセンサーも付いているので、安心して運転できます。
足元が広いので身長差がある夫も運転しやすそうです。気になった点雨音の大きさ。マツダの特徴といえばやで挙げられるくらい、CX-5に限らず、うるさいと思います。鉄板が薄い?鉄板と天井の隙間?のせいで、バラバラバラッと結構大きい音がします。
あと、あまり使わないのですが、助手席前にあるアタッシュケース?みたいな所が、車の説明書だけでパンパンになるので置き場所に困っています。トランクに積んでも、すぐ見られないし、かといっていつも見るものでもないし…。マツコネは使い慣れるまでは、苦労するかも -
6人
-
- かっこいい!燃費いい!
- ゴールドウーマン
- 投稿日 2022年5月12日
2016年式モデル グレード:- -
総評
気になる点も書きましたが、総合的に見て大満足です。車は何でも良いと思っていた私でさえ、ドライブが趣味になってしまった程です。SUVの中でも特に人気の車種で、中古ならすぐ売り切れてしまうそうです。我が家は黒を選びましたが、スレなども目立たず、高級感溢れる雰囲気が気に入っています。少し運転しにくい所もありますが、慣れれば全然問題ないです。バックミラーもありますので安心です。男性だけでなく私のような女性のファンも多いと思います。
良かった点何よりもボディが素敵で、走行しやすいです。車内外問わず、男性なら惚れてしまうかっこよさで、主人がよく車を運転するようになりました。荷台への荷物も沢山入るので、4人家族ですが困ったことはありません。また、ディーゼルなので軽油代がとても安く家計が大助かりです。それから、給油できる量も多いので、遠出した際にも大助かりです。エンジンの音がうるさくなったりもありません。また、エアコンもすぐ効いて、車内はいつでも快適空間になります。
気になった点中古で購入したからか、カーナビが付いていませんでしたので、別売りのものを購入したり、車に合うものを探したりでとても大変でした。また、車体が高いので曲がり角や狭い道では一苦労。ぶつからないかヒヤヒヤしながら運転しています。運転に慣れている方なら問題ありませんが、そうでない方はあまりおすすめできないかもしれません。また、車体が高い分、子供の乗り降りが大変になりますが、あくまでも自己責任です。我が家はそれを理解した上で購入したので、小さいお子様がいる家庭はよく検討してから購入してください。
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8人
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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SKYACTIV全部盛り!
スキーもしますので、板が積めるSUV+クルマ好きの妻の意見を取り入れ KE系のCX-5を購入しました。この子の評価点は、スキーヤー目線では「アームレスト部分のみトランクスルーになる」これ、スキーヤーにはだいじです。 又、せっかくだからディーゼルが欲しいという妻。 私はどうしてもXD-Lパッケージが欲しかった。赤ステッチのパンチングレザーシートがカッコ良い! 我が家はラブラドールレトリバーと柴犬の多頭飼いなので、犬の毛が凄いのです。 そんな時は助手席ドアを、開けて 運転席側から思い切り「フーッ」と息を吹きかける事で、シート清掃完了。 犬が居ない方にもメリットがあります! この子のトルクがす....続きを読む
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ハンドリングSUV
数あるSUVの中でも、CX-5はデザイン面で美しさと力強さのバランスがうまく取れており、一目で乗ってみたい衝動に駆られます。 マツダが得意とする2.2リッターディーゼルターボは、さらにセッティングが磨かれ、扱いやすさに加えて、踏み込んだ時のレスポンスがさらに鋭くなるとともに、最高出力とトルクが向上し、燃費も良くなった上に音と振動が抑えられ、走りもディーゼルということを知らないまま乗るとガソリン車と間違える方もいそうです。 FFですがハンドリングが良く、駆動方式と車重を感じないほどレスポンスが良かったです。 現在は高速道路利用と下道利用の半々の割合で、往復1000kmを月一で乗いますが、D....続きを読む
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一言では語りつくせない
注目ポイント) 日本の車は、晴天のカンピーの元で見ると線が細く、個性も無く、風景と他の車の中で埋もれてしまうんだよねって、海外のカーデザイナーやカー雑誌記者がコメントしてるのを過去に見聞きした事があります。でも今やそんな話は過去の産物で、世界のカーデザインをリードすること立場になっています。そんな日本車の中でも、一際カーデザインに特化したいるのがマツダさんです。CX-5のエクステリアデザインを見て、他の国産車と決定的に違う点を見抜けた方は鋭いです。一つは、ブランドアイデンティティを守る為の、アーキテクチャの統一です。具体的にはフロントグリルやフロントライト部分です。ここまでは、分かる方も多い....続きを読む
みんなの口コミ
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かなかなさん(納車されたよ)2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD地域: 愛知県投稿:2014年7月13日
- コメント
-
見た目のスタイリッシュさと走りの楽しさ。長距離に強いと思います。あと山道などやはりオフロードでは力を発揮!普通の道路より悪天候や高速道路にいいと思う。インテリアも皮の高級感があって落ち着きます。
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コイズミさん(納車されたよ)-地域: 兵庫県投稿:2013年5月1日
- コメント
-
豊かなトルクがあり、特に高速道の長距離ドライブは大得意。安い軽油で走るので、走行コスト的にはハイブリッド車に肉薄します。とても素直なハンドリングも特筆物です。
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かなかなさん(納車されたよ)2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD地域: 愛知県投稿:2014年8月16日
- コメント
-
よく走る。内装も高級感がありスピードを出してもぶれない。見ためがごっつくてかっこいい。値段以上の満足感を与えてくれる。
【カー用品通販】マツダ CX-5のタイヤ・ホイール・カーナビ情報

マツダ CX-5買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2025年 | 269.8万円 ~ 374.4万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2024年 | 239.9万円 ~ 389.8万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2023年 | 204.7万円 ~ 375.7万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
2022年 | 164.9万円 ~ 375万円 | 145.1万円 ~ 247.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2021年 | 178.8万円 ~ 340.5万円 | 128.3万円 ~ 233.8万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2020年 | 131.5万円 ~ 313万円 | 129.8万円 ~ 200.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2019年 | 126.9万円 ~ 369万円 | 102.6万円 ~ 187.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2018年 | 97.8万円 ~ 274.6万円 | 104.9万円 ~ 187.7万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2017年 | 98.5万円 ~ 268.8万円 | 44.8万円 ~ 142.2万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2016年 | 75.8万円 ~ 185万円 | 65.2万円 ~ 124.1万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | マツダ CX-5の買取相場
更新日2025年02月17日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード年式:2022年 | 走行:~2万キロ | 色:真珠系MOTA車買取査定額 235 .2万円~ 239.9万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 266 .7万円~ 285万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.0 20S プロアクティブ年式:2016年 | 走行:~7万キロ | 色:茶系MOTA車買取査定額 75 .2万円~ 99万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD年式:2015年 | 走行:~20万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 34 .1万円~ 36万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ年式:2024年 | 走行:~5,000キロ | 色:金系MOTA車買取査定額 250 万円~ 280万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.5 25S Lパッケージ年式:2019年 | 走行:~4万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 158 .9万円~ 167万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ年式:2013年 | 走行:~17万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 28 .9万円~ 45万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.2 XD 2013アニバーサリー ディーゼルターボ 4WD年式:2013年 | 走行:~17万キロ | 色:赤系MOTA車買取査定額 15 万円~ 35万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション年式:2022年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 238 .8万円~ 245万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.5 25S Lパッケージ年式:2019年 | 走行:~3万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 172 万円~ 185万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ年式:2014年 | 走行:~17万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 34 .5万円~ 40万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.0 20S年式:2014年 | 走行:~12万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 33 .1万円~ 60万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.0 20S年式:2014年 | 走行:~12万キロ | 色:赤系MOTA車買取査定額 63 万円~ 73万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD年式:2012年 | 走行:~9万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 52 .8万円~ 55.6万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ年式:2023年 | 走行:~4万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 178 .8万円~ 208.8万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ年式:2023年 | 走行:~3万キロ | 色:赤系MOTA車買取査定額 211 .2万円~ 235.6万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD年式:2012年 | 走行:~13万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 36 万円~ 39万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.0 20C年式:2012年 | 走行:~10万キロ | 色:赤系MOTA車買取査定額 20 万円~ 40万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月16日CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD年式:2021年 | 走行:~9万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 150 万円~ 190万円
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マツダ 査定依頼日:2025年02月15日CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ年式:2019年 | 走行:~10万キロ | 色:赤系MOTA車買取査定額 131 .9万円~ 155万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
CX-5はMAZDAの基幹車種に成長しました。初代はスカイアクティブディーゼルのパワーユニットの優秀さにより、力技でCX-5の販売を盛り上げて、売り上げに貢献していました。しかし、二代目となりパワーユニットの魅力だけではなく、エクステリアデザインのカッコ良さで選択される車になりました。世界的にSUVが大人気です。セダンやミニバンに乗るよりも、セダンよりは室内空間が広く、ミニバンよりは走行性能がよく、ハンドルを握っても楽しく運転出来る点が評価されていると思います。また、最低地上高が200ミリと高いのも、普段の街中運転で助かる部分が多いです。縁石に乗り上げても、車の底を擦ったりしません。アプローチアングルとデパーチャーアングルの良さも安心感に繋がります。ショッピングモールのスロープ段差で、フロントの先端を擦る事も無いです。