レクサス RX 新型車解説(4/4)

怒涛のパワーを引き出すRX450hと、扱いやすさのRX350

最後にパッケージングと動力に関してお伝えしておこう。まず新型レクサスRXのボディサイズは全長4,770mm×全幅1,885mm×全高1,690mm。先代RX（現行ハリアー）より、全長+35mm、全幅+40mm、全高+10mmと、拡大が図られている。室内空間も同様で、全長+190mm（約20cm）、全幅+60mm、全高+10mmと、さらに広いインテリア空間を設け、圧迫感など微塵も感じさせない余裕を持たせた空間を備えている。

ラゲッジスペースはゴルフバッグ（9.5型）が4個積載可能。またワンタッチでリアシートをフォールダウンできる遠隔操作レバーで、リアシートの6：4分割可倒が可能だ。さらに“Version L Air suspension”では、ラゲッジへの荷物積載時に、備え付けの“車高調整スイッチ”を押せば、車高が30mm上下し、容易な積載が可能となるのも嬉しい。

一方動力パフォーマンスは、RX350には先代同様のV6 3.5L 2GR-FE型エンジン（280ps/35.5kgm）と、スーパーインテリジェント6速ATを搭載。そしてRX450hにはレクサス初となるV6 3.5Lアトキンソンエンジン（249ps/32.3kgm）を採用し、これに167psを発生するニッケル水素の高出力モーターを組合せ4.5L車並のハイパフォーマンスを披露するとのこと。それでいて燃費はRX450hがJCO8モードで16.8km/L（10.15モード：18.8km/L）、RX350がJCO8モード/10.15モードともに9.4km/Lだという。

ちなみにRX450hはそれだけではなく、全開加速時や雪道など滑りやすい路面でスムーズにAWDに切り替える“E-Four”（電気式AWDシステム）や、コーナリング時のロール抑制を行う電動アクティブスタビライザー（Version Sに標準装備。Version L、RX450hにオプション設定）も搭載している。

他にもクラウン・マジェスタにも採用されているVDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）、EPS（電動パワーステアリング協調機能）、インテリジェントAFS（Adaptive Front-Lighting System）、プリクラッシュセーフティシステム、といった予防安全性テクノロジーも充実された装備が整っている。

先進機能と、いかに安心してドライブを楽しめるかを追及した新型レクサスRX。やはりそこには“品格”の二文字がはっきりと存在している。ちなみにハリアーは、2010年までの並売が決定。それ以降は、過去にセルシオが消えてレクサスLSが一本化したように、こちらもレクサスRXがハリアーの後釜となりグローバル市場に立ち向かう形となる。日本ではどんな展開を見せるのか、今から非常に楽しみである。

走りに関しては、近日公開予定の試乗レポートを乞うご期待。