【専門家が厳選】スポーツカー国産・輸入車おすすめ人気20選！ 選び方や購入時の注意点まで解説 (画像No. 263 )

ダイハツ コペン ローブ

ダイハツ コペン ローブ

ダイハツ コペン ローブ

ダイハツ コペン ローブ

トヨタ／ダイハツ コペン GR SPORT

トヨタ／ダイハツ コペン GR SPORT

トヨタ／ダイハツ コペン GR SPORT

トヨタ／ダイハツ コペン GR SPORT

ダイハツ コペン Cero（セロ）

ダイハツ コペン Cero（セロ）

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トヨタ／ダイハツ コペン GR SPORT

ダイハツ コペン ローブ

ダイハツ コペン ローブ

ダイハツ コペン ローブ

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ダイハツ コペン ローブ

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トヨタ 新型GR86

トヨタ 新型GR86

トヨタ 新型GR86

トヨタ 新型GR86

トヨタ 新型GR86

トヨタ 新型GR86

トヨタ 新型GR86

トヨタ 新型GR86

トヨタ 新型GR86 プロトタイプ[2代目 トヨタ 86（ハチロク）]
[Photo：茂呂 幸正]

トヨタ 新型GR86

トヨタ 新型GR86

トヨタ 新型GR86

スバル 新型BRZ

スバル 新型BRZ

スバル 新型BRZ

スバル 新型BRZ

スバル 新型BRZ

スバル 新型BRZ

スバル 新型BRZ

スバル 新型BRZ

スバル 新型BRZ

スバル 新型BRZ

スバル 新型BRZ

マツダ 新型ロードスターRF「VS Terracotta Selection」（6速AT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

マツダ 新型ロードスター「RS」（6速MT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

マツダ 新型ロードスター「RS」（6速MT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

マツダ 新型ロードスターRF「VS Terracotta Selection」（6速AT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

マツダ 新型ロードスターRF「VS Terracotta Selection」（6速AT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

マツダ 新型ロードスターRF「VS Terracotta Selection」（6速AT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

マツダ 新型ロードスターRF「VS Terracotta Selection」（6速AT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

マツダ 新型ロードスターRF「VS Terracotta Selection」（6速AT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

マツダ 新型ロードスターRF「VS Terracotta Selection」（6速AT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

マツダ ロードスター ジルコンサンドメタリック(2022年)
マツダ ロードスター ジルコンサンドメタリック(2022年)

マツダ ロードスター ブラウントップ
マツダ ロードスター ブラウントップ(特別仕様車)

マツダ 新型ロードスターRF「VS Terracotta Selection」（6速AT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

マツダ 新型ロードスターRF「VS Terracotta Selection」（6速AT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

マツダ 新型ロードスターRF「VS Terracotta Selection」（6速AT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

マツダ 新型ロードスターRF「VS Terracotta Selection」（6速AT）[2021年12月16日一部改良モデル／4代目・ND型]
[Photo：和田 清志]

日産 フェアレディZ(AT)
日産 フェアレディZ(AT)

日産 フェアレディZ(MT)
日産 フェアレディZ(MT)

日産 フェアレディZ(MT)
日産 フェアレディZ(MT)

日産 フェアレディZ(MT)
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日産 フェアレディZ(MT)
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日産 フェアレディZ(MT)

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日産 フェアレディZ(MT)

日産 フェアレディZ NISMO（2024年モデル）
日産 フェアレディZ NISMO（2024年モデル）

日産 フェアレディZ NISMO（2024年モデル）
日産 フェアレディZ NISMO（2024年モデル）

日産 フェアレディZ NISMO（2024年モデル）
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日産 フェアレディZ NISMO（2024年モデル）
日産 フェアレディZ NISMO（2024年モデル）

日産 フェアレディZ NISMO（2024年モデル）
日産 フェアレディZ NISMO（2024年モデル）

日産 フェアレディZ Version ST（6MT） ブルー（特別内装色）

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ホンダ シビックタイプR(FL5)
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ホンダ 新型シビックタイプR アクセサリー装着車

ホンダ シビックタイプR(FL5)
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トヨタ GRスープラ RZ“Horizon blue edition”
[撮影：小林 岳夫]

トヨタ GRスープラ(写真は2020年発売の特別仕様車 RZ“Horizon blue edition” 限定100台：完売済)
2003年、惜しまれつつ生産を終了した4代目スープラ(A80型)。それから17年の時を経て、2019年に奇跡の復活を遂げたのが5代目となるトヨタ スープラです。アメリカ市場を主なターゲットとし、ロングノーズ・ショートデッキの古典的なFRスポーツカーのフォルムを持つ点で、新型フェアレディZとも共通するイメージがあります。

トヨタ GRスープラ RZ“Horizon blue edition”
[撮影：小林 岳夫]

トヨタ GRスープラ RZ“Horizon blue edition”
[撮影：小林 岳夫]

トヨタ GRスープラ RZ“Horizon blue edition”
[撮影：小林 岳夫]

トヨタ GRスープラ(写真は2020年発売の特別仕様車 RZ“Horizon blue edition” 限定100台：完売済)
スープラのボディサイズは、全長4380mm×全幅1865mm×全高1290mm、ホイールベースは2470mm。ちなみに新型フェアレディZ プロトタイプのボディサイズは全長4382mm×全幅1850mm×全高1310mmですから、ほぼスープラとクロスしていることがわかります。

トヨタ GRスープラ RZ“Horizon blue edition”
[撮影：小林 岳夫]

トヨタ GRスープラ RZ“Horizon blue edition”
[撮影：小林 岳夫]

トヨタ GRスープラ RZ“Horizon blue edition”
[撮影：小林 岳夫]

トヨタ GRスープラ RZ“Horizon blue edition”
[撮影：小林 岳夫]

アウディ TTクーペ ファイナルエディション

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アウディ TTクーペ ファイナルエディション

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アウディ TTクーペ TTS

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ホンダ プレリュード
フレームレッド

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フレームレッド

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ホンダ プレリュード
用品装着車

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ムーンリットホワイト・パール（ブルー×ブラック内装）

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ムーンリットホワイト・パール（ブルー×ブラック内装）

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トヨタ GRヤリス RZ“High performance”（GR-DAT）

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トヨタ GRヤリス RZ（GR-DAT）

トヨタ GRヤリス RZ（GR-DAT）

トヨタ GRヤリス RZ（GR-DAT）

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トヨタ RZ“High performance” + Aero performance package

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トヨタ RZ“High performance” + Aero performance package

トヨタ RZ“High performance” + Aero performance package

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トヨタ メーカーオプション「エアロパフォーマンスパッケージ」

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トヨタ GRヤリス RZ“High performance”（GR-DAT）

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スバル新型WRX S4 GT-H EX

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スバル WRX S4(2021年11月25日発表)

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スバル新型WRX S4 STI Sport R EX

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スバル新型 WRX S4試乗会

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LC500 ラディアンレッドコントラストレイヤリング

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レクサス LC
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レクサス LC コンバーチブル

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レクサス LC コンバーチブル

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スズキ　スイフトスポーツ

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専用部品を使ったハイパワーエンジンや専用サスペンションの採用、1トンをきる軽量ボディなど、国産コンパクトカーにはあまり見られないストイックなマシンに仕上げられている。 そしてそこまでの性能を備えながら、車両価格は200万円前後というコストパフォーマンスの高さもスイフトスポーツ最大の魅力だ。

スズキ スイフトスポーツ[1.4Lターボ／2017年9月登場]

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三菱 ランサーエボリューション ファイナルエディション(ランエボX)／2015年に惜しまれつつ販売を終了したランエボのファイナルモデル

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三菱 ランサーエボリューションVI トミ・マキネンエディション

真っ赤なボディというだけでも目を引くが、それ以上に目を引くのが、フロントバンパー周りの戦闘的なデザインだ。 高速となる舗装路でのラリーを意識して、通常のランサーエボリューションVIでは装備されていたフォグランプ設置部分を廃止し、空力特性を大幅に改善。まさにレースで勝つことを目指したデザインなのである。

1996年から1999年まで、史上初の4連覇を果たしたフィンランド生まれのラリードライバー、トミ・マキネンの偉業を讃えて販売されたのが、ランサーエボリューションVIトミマキネンエディション（T.M.E.）だ。 また、当時のランエボは、市販車ベースでの参戦が規定されているWRC グループA車両のため、メーカーオプション等を含めるとほぼレース仕様でそのまま市販されていたという点も大きな魅力だった。

ランサーエボリューションVIと共通ではあるが、空力改善のため2段デザインとしたリアウイングも大きな特徴の一つ。 ただ、実際のレースでは規定で使用できず、トランク部と下段のウイングの隙間を塞いで上段ウイングのみで使用した。 つまり、レースですら使えなかった空力パーツを装備した市販車ということになる。

三菱 ランサーエボリューションVI トミ・マキネンエディション

三菱 ランサーエボリューションVI トミ・マキネンエディション

三菱 初代ランサーエボリューション

三菱 ランサーエボリューションII

三菱 ランサーエボリューションIV（GSR Evolution IV）

三菱 ランサーエボリューションIII（GSR Evolution III）

三菱 ランサーエボリューションV

三菱 ランサーエボリューションVIII

三菱 ランサーエボリューションVIII

三菱 ランサーエボリューションIX

日産 シルビア

日産 シルビア S15

日産 シルビア S15

日産 シルビア S15

日産 シルビア S15

日産 シルビア S15

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ポルシェ 718ケイマン

ポルシェ 718ケイマン

ポルシェ 718ケイマン

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ポルシェ 718ボクスター

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ポルシェ 718ボクスター

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ポルシェ 718ボクスター

ポルシェ 718ケイマン スタイルエディション

ポルシェ 718ケイマン スタイルエディション

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BMW 2シリーズクーペ（2024年モデル）
BMW 2シリーズクーペ（2024年モデル）

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BMW 2シリーズクーペ（2024年モデル）
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BMW 2シリーズクーペ（2024年モデル）
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ルノー メガーヌ R.S.

ルノー 新型メガーヌR.S.トロフィー

ルノー 新型メガーヌR.S.トロフィー

ルノー 新型メガーヌR.S.トロフィー

ルノー メガーヌ R.S.

ルノー 新型メガーヌR.S.トロフィー

ルノー 新型メガーヌR.S.トロフィー

ルノー 新型メガーヌR.S.トロフィー

ルノー 新型メガーヌR.S.ウルティム

ルノー 新型メガーヌR.S.ウルティム

ルノー 新型メガーヌR.S.ウルティム

ルノー 新型メガーヌR.S.ウルティム

ルノー 新型メガーヌR.S.ウルティム

ルノー 新型メガーヌR.S.ウルティム

ABARTH F595

ABARTH F595

ABARTH F595

ABARTH F595

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レクサス IS500 “Fスポーツ パフォーマンス”

駆動方式

東京オートサロン2022のRAYSブースに出展されていたトヨタ GR86

トヨタ 新型GR86

スバル BRZ
初代 前期型

日産 GT-R

ホンダ シビックタイプR(FL5)
ホンダ シビックタイプR(FL5)