ホンダ S660、ついに「大物」エアロパーツ装備で大幅に生まれ変わった!(3/3)

ホンダ S660、ついに「大物」エアロパーツ装備で大幅に生まれ変わった!
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◆リアロアバンパー

ホンダS660×ホンダアクセス カスタマイズ企画第五弾ホンダS660×ホンダアクセス カスタマイズ企画第五弾

■価格:84,240円(税込)

ディフューザー形状に注目して欲しい。通常は縦のフィンが仕込まれることが多いのだが、テスト車で空力の要素を検証した結果、縦にフィンを入れると「効きすぎてしまう」ことが判明した。

「S660は軽自動車ですから、車体が軽いでしょう。慣性よりも空力が圧倒的に勝ってしまって、アンダー挙動が強くなりすぎてしまったんです」そのために敢えてつるんとした形状とし、前方からの空気の流れを生かす設計となった。

「その代わりに、ナンバーの左右の黒い部分、ここはデザイナーの自由に、想いのままデザインさせてもらいました!」

え?どういうことですか?

「この黒い樹脂部分は、なにをどうデザインしても、空力に全く影響しない部分だということが分かったんです。だから、ここは見た目にカッコよく、かつ“速そうな”フォーミュラカーを後ろから見たようなイメージでデザインを作ってみました」

こうした作り手の遊び心もきっちり散りばめられているあたりに、クルマへの愛を感じてしまった。

>>モデューロS660 カスタマイズ写真でチェック(画像47枚)

◆デカール(チェッカータイプ)

ホンダS660×ホンダアクセス カスタマイズ企画第五弾

■価格:16,200円(税込)

S660用には2種類のデカールが用意された。

チェッカー柄では風の流れを感じさせるような、まるでほどけるような動きのある表情を作っている。

ストライプではツヤとマットの同色異素材の組み合わせにロゴが入るのだが、この手法はホンダアクセスでも初めての試みだ。

デザインも空力の勉強から始まり

ホンダS660×ホンダアクセス カスタマイズ企画第五弾

今回、このモデューロS660の開発は、本機であるS660の開発と同じく、ホンダの鷹栖テストコースで行われている。

走行性能のため、一切の妥協を許されなかったのはモデューロS660も同じだったという。そのため、デザインも空力の勉強から始まり、空力がどう作用するのかをデザイナー自身もハンドルを握りながら実感して作り込んだのだそうだ。

「開発としては、アクセスチームとしても、決して順調かつスマートに進んだものではなかったんです。承認と試作を繰り返し、個人的な議論を、業務を越えたことろで重ねて出来たもの。だからこそ、最高の商品が出来上がったと思っています」

デザインと空力を両立させたこのエアロパーツ、インプレッションは追ってお届けしたい。

震えて待て!

[Text:今井優杏]

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今井 優杏
筆者今井 優杏

自動車ジャーナリストとして、新車や乗用車に関する記事を自動車専門誌、WEBメディア、一般ファッション誌などに寄稿しながら、サーキットやイベント会場ではモータースポーツMCとしてマイクを握り、自動車/ モータースポーツの楽しさ・素晴らしさを伝える活動を精力的に行う。近年、大型自動二輪免許を取得後、自動二輪雑誌に寄稿するなど活動の場を自動二輪にも拡げている。AJAJ・日本自動車ジャーナリスト協会会員。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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