フォード マスタング 試乗レポート／大谷達也(3/3)
- 筆者： 大谷 達也
- カメラマン：フォード・ジャパン・リミテッド
ONE FORD戦略
話は前後するが、新開発の2.3リッターエコブーストエンジンは吹き上がりがシャープなだけに、鷹揚なアメリカンテイスト残す6ATとのマッチングが完璧とは言いがたかった。このエンジンの本当の魅力を引き出したいなら、こちらも新開発された6MTとの組み合わせのほうが好ましいだろう。
ダウンサイジングエンジンの搭載、リアサスペンションの独立懸架化と、いわば国際標準化が進んだ新型マスタングのもうひとつの特徴は、こちらもマスタング史上初めて右ハンドルが用意されることにある。
これは、世界各地の組織を一体化して開発と生産の効率を高め、グローバルな新商品の開発を目指す“ONE FORD戦略”に基づいて判断が下されたもののようだ。
新型マスタングの日本導入は特別仕様車「50 YEARS EDITION」から始まる。これは2.3リッターエコブーストエンジンと6ATの組み合わせで、ハンドル位置は左。エクステリアやインテリアには要所要所に50周年の記念エンブレムが配されている。
価格は465万円で350台の限定。受注は2014年11月に始まった。そしてV8 5.0リッターモデル、コーンバーチブル、右ハンドル仕様などは2015年以降に順次、登場する見通しというから楽しみだ。
Ford Mustang 2.3L「EcoBoost」
全長x全幅x全高：4790×1920×1380mm／ホイールベース：2720mm／車両重量：1660kg／乗車定員：4名／駆動方式：FR後(輪駆動)／エンジン種類：直列4気筒 2.3L ターボ／総排気量：3456cc／最高出力：314ps/5500rpm／最大トルク：44.3kgm/3000rpm／トランスミッション：パドルシフト付き6速AT「6速SST（セレクトシフト・オートマチックトランスミッション）」／サスペンション形式：(前)マクファーソンストラット/(後)インテグラルリンク式独立／車両本体価格：9,720,000円[消費税込]
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1961年、神奈川県生まれ。エンジニア職を経験後、1990年二玄社に就職し、CG編集部に配属となる。以来、20年間にわたり同誌の新車情報、モータースポーツに関する記事を企画・編集・執筆。2010年3月フリーランスとなる。現在もCGの編集・執筆業務に携わる傍ら、ENGINE、GENROQ、東京中日スポーツ新聞、レーシングオンなどにも寄稿。日本モータースポーツ記者会会員。記事一覧を見る
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