試乗レポート

フォード新型フィエスタ1.0 EcoBoost(エコブースト) 試乗レポート／石川真禧照(1/3)

公開日:2014/01/09 14:30 最終更新日:2014/01/09 14:30

筆者：石川真禧照
カメラマン：和田清志

フォード新型フィエスタ1.0 EcoBoost(エコブースト) 試乗レポート／石川真禧照

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost(フォードフィエスタ 1.0 エコブースト)

フォード新型フィエスタ 1.0 エコブースト(Ford New Fiesta 1.0 EcoBoost)[ボディカラー：ホントマゼンタメタリック]

2014年はフォードがおもしろそうだ！

フォード新型フィエスタ1.0 EcoBoost(エコブースト) 試乗レポート／石川真禧照　8

今年2014年は、フォードがおもしろそうだ。2月1日から発売されるコンパクトカーの「フィエスタ1.0 EcoBoost(エコブースト)」を先行試乗しているときにそう思った。

これまで日本でのフォードは、「マスタング」や「エクスプローラー」などのラージサイズスポーツやSUVがメインだったが、コンパクトなSUVの「クーガ」が加わり、さらにミドルコンパクトカーの「フォーカス」も追加、ラインナップを強化してきた。

その仕上げともいうべき、日本市場での本命がスモールコンパクトのフィエスタの投入だった。

世界140ヶ国で販売されるグローバルカー「フィエスタ」

フォードフィエスタは1970年代に初代モデルが登場、日本でも販売された。それから40年近くを経過し、7代目が一昨年、デビューした。それが今回日本に導入された「フィエスタ1.0 EcoBoost」。すでに世界140ヶ国で150万台近くを販売している大ヒット商品なのだ。

試乗の前にボディサイズをチェック。全長は3995mm、全幅1720mm、全高1475mm、ホイールベース2430mmなので、国産車と比較するとちょっと幅の広い「トヨタアクア」というイメージ。ただし、ホイールベースはフィエスタのほうが60mm短い。車両重量もアクアに近い。1160kgだ。

[次ページへ続く]

1グレードのみの設定で装備はかなり充実

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筆者石川真禧照

1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る