ダイハツ 新型ムーヴ 試乗レポート／松下宏(2/3)

ロールは大きいが高い実力を持つエンジンで走りは軽快

新型ムーヴの標準系は「L」「X」「Xリミテッド」の3グレードが設定されているが、このうち「X」と「Xリミテッド」には前述の「エコアイドル」が採用されている。

試乗車はXリミテッドで、運転席シートリフターやチルトステアリングが装備されており、最適なドライビングポジションを確保しやすい。

これはXやLには設定がないのだが、従来モデルのように「アジャスタブルパック」としてオプション設定して欲しいところである。

センターメーターは、タコメーターのないシンプルなものであるが、大きな葉っぱの絵が描かれていてエコ運転を勧めてくれる。

また、アイドリングストップの作動が可能なことも、メーター内の「エコアイドルインジケーター」に表示され、とても分かりやすい。

アイドリングストップ機構が働くには一定の条件を満たすことが必要なのだが、新型ムーヴのエコアイドルは簡単に良く止まるのが好印象だ。だが、ブレーキペダルから足を離すとすぐにエンジンが始動するのだが、始動に要する時間はそれ程短くは感じない。

型式こそKF型で従来と同じながら、さまざまな改良が加えられて第二世代に入ったエンジンは、軽自動車用の自然吸気エンジンとしては最高の実力を持つ。

新型で軽くなったボディに対して十分なパワーを発揮し、アクセルを大きく踏み込むことなく軽快に走らせることが可能だ。

走行中の静粛性が向上したのも大きなポイントで、軽自動車の中では最も静かなクルマといえるくらいの高い静粛性であった。

足回りについては、かなり柔らかめな印象を受ける。障害物の回避を想定してちょっと急な操舵をすると車体が大きくロールしてしまう。

乗り心地は良いものの、もう少ししっかりとした乗り味にして欲しいところだ。スタビライザーを装着するだけでも大きく安定感が増すのだから、もうひと頑張りして欲しい。