BMW Z4 試乗レポート／石川真禧照(2/2)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：オートックワン編集部
新エンジンはトルクがアップ
新しいZ4のエンジンは直列4気筒の2.0リッターターボ。ツインスクロールターボ、ダブルVANOS、バルブトロニックを組み合わせたことで184馬力、270Nmの性能を得ている。ちなみに以前のSドライブ23iは直6、2.5リッターで、204馬力、250Nmだった。新エンジンのパワーは抑えられ気味だが、トルクがアップしている。
そして組み合わされるミッションは、最新の8速ATがセグメント初の採用になる。この結果、性能は直6の2.5リッターの11.4km/Lから向上した。最新のエンジンとミッションは燃費がかなり良くなっている。
8速ATはパドルシフト付き。エンジンはブレーキエネルギー回生システムを備えているが、アイドルストップは採用されていない。もちろん動力系の総合制御は行われる。
このほかの装備ではHDDナビ、8.8インチディスプレイ、ETC車載器なども標準装備になっている。
直4 2リッターターボは、伝家の宝刀の直6を超えたか！？
走り出す前に気になったのは、以前の直列6気筒、2.5リッターエンジンとの違いだった。なにしろBMWといえば、1930年代から直列6気筒に拘ってきたメーカー。それが、6気筒を辞めてまで4気筒を採用した、というのはよほど自信があるからに違いない。
その6気筒を搭載していた、これまでのsDrive23iは、6500回転まで吹け上がったものの、3000回転から下でのアクセルレスポンスはやや迫力に欠けていた。新しい直4の2.0リッターターボは、MAX回転こそ6000回転だが、トルクは1500回転から立ち上がり、2500回転以上になるとスポーツカーとして恥ずかしくない性能を楽しませてくれる。
ちなみに、コンフォートモードでの0～100km/h加速は7秒台。パドルシフトでのレスポンスも良い。一方、8速ATはDレンジ/コンフォートモードなら、60km/hで8速に入るという省エネセッティッング。100km/hでの巡航では1600回転しか回っていない。当然、燃費も良く、試乗中には高速で14～18km/Lを記録した。街中でも8～10km/hは可能だ。
新しいZ4の2.0リッターターボエンジンモデルは、エコスポーツカーという新しいジャンルをいち早く確立したクルマだ。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
