BMW 528i 試乗レポート／岡本幸一郎(2/3)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：オートックワン編集部
トップエンドまで綺麗に吹け上がるストレート6
エコカー減税への適合を図るため、日本専用のマッピングとされた3リッター自然吸気のストレート6は、最高出力190kW［258ps］/6,600rpm、最大トルク310Nm［31.6kgm］/2,600～3,000rpmというスペック。
同じN52B30A型ユニットを搭載する車種がいくつもある中で、モデルにより微妙にスペックが異なるところだが、528iはやや控えめな位置づけとなる。
10・15モード燃費は、平成22年度燃費基準の＋15％を達成した、10.4km/Lをマークしている。
ドライブフィールについて、モード燃費を重視した設定では、おそらく低～中速域のトルクに不満を感じるのではと予想していたのだが、そうでもなかった。
むろん、車両重量1.8トンたらずで、上り勾配のそれなりにきつい箱根では、もう少し・・・と感じるシーンもあったものの、平坦地ではそれほど不満を感じることはない。
8速ATのギア比は535iと同じながら、ファイナルギア比が、535iよりも1割ほど落とされているので、それも効いているのだろう。
また、直噴ターボの535iはトップエンドでやや頭打ち感があるのに対し、最後の1,000回転については、むしろ528iのほうがキレイに吹け上がるように感じられたほどだ。
せっかくBMWを買おうという人とあれば、たとえエコカー減税の対象でなくても、535iがいいという人が多いのもうなずける話だが、528iだってまったく捨てたものではない。
「BMWを買う」というコダワリ心にも十分に応えてくれることだろう。
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ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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