輸入車勢の日本CDモデル導入4番手はやはりアノ独メーカー！【コラム】

次々と導入攻勢！クリーンディーゼル導入4番手は！？

輸入車勢が次々と日本でクリーンディーゼルエンジン搭載モデルを導入している。すでにベンツとBMW（ミニを含む）は発売済み。間もなくボルボも新世代の2リッター4気筒ディーゼルを複数の車種に搭載することを公表。

4番手やいかに、と思っていたら、VWでありました。

車種は新型パサートで、年内に発表され来年早々の発売を予定しているという。排気量や最高出力については不明ながら、ヨーロッパでの主力エンジンになっている1.6リッターの120馬力仕様（カタログ最高速206km/h）に試乗したのでVW製クリーンディーゼルの印象をお届けしたい。

マツダのSKYACTIVE-Dを超える静かさ

まず気になるエンジン音だけれど、賑やかなことで有名なBMWの2リッターディーゼルを圧倒。現在日本で販売されている4気筒ディーゼルの中で最も静かな印象。加えてディーゼル特有の「カリカリ」というノッキング音は、マツダの1.5リッター（日本での搭載車種はデミオ）と並び、全く聞こえない。

改めて驚いたのが最新の排気ガス規制をクリアしたディーゼルエンジンのクリーン度。建物の中に冷えた状態で止めてあったのだけれど、そこでエンジン始動。ナビの使い方の説明を受けている間、全く排気のニオイがしない。

臭くて、うるさくて、黒い煙を出すというディーゼルの悪いイメージを持っていると、良い意味で思いっきり裏切られるだろう。

試乗車は日本には入ってこないと思われる6速マニュアルミッションながら、エンジン特性のチェックは出来た。前述の通り120馬力／250Nmと最高出力こそ1.5リッターのガソリンエンジン並ながら、最大トルクは2.5リッタークラスに匹敵する。

2千回転も回っていれば、どのギアでも十分な加速をしてくれます。

燃費もかなり良好！！

ディーゼルの得意分野である燃費だけれど、流れの良い道を60～80km/hで巡航すると余裕で20km/Lを越える。ストップ＆ゴーの多い街中でも14～16km/Lと良好。

日本での車両価格は未定だが、6～8万km走ればガソリン車との価格差分くらい節約出来ると思う。

ちなみに新型パサートには1.6リッターの他、最高速217km/hの2リッター150馬力仕様もラインアップされている。コチラは日本にも入ってくるかもしれない。組み合わされるミッションは1.6リッターが7速DSG。150馬力だと6速DSGになります。

このクラスの低燃費車を考えているなら、発売を待ってみるのも面白いかと。