「こりゃ楽しい！」復活したピリ辛Kスポーツ「スズキ アルトワークス」試乗レポート(2/3)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：和田清志
アルトワークスを買うなら、5速マニュアルに限る！
シフトフィールもモンク無し！
どうやらアルトワークスの開発にあたり、カッチリしたシフト感を出したかったようだ。狙いは達成されており、気持ちよ～くシフトチェンジ出来る。
アルトワークスにはアルトターボRSと同じ「AGS」(Auto Gear Shift：オートギヤシフト)なる違和感大きいAT仕様車も設定されているが、買うなら迷うこと無くマニュアルをすすめておきたい。数年後に下取りに出すときだって、AGSより圧倒的に高い値を付けてくれることだろう。
むしろアルト ターボRSにもマニュアルミッションを設定して欲しいほど。
ターボRSから数段進化した、楽しいハンドリング
ハンドリングやいかに？
これまた渋くて乗り心地悪いだけのアルト ターボRSより圧倒的に楽しい。スプリング＆減衰力共にけっこう硬さを感じるのだが、その割に飛び跳ねずツキ上げ感無し。案外動いており、スッキリした乗り味なのだった。若い人ならこのくらい硬い感じで良いと思う。普通の軽自動車と明らかに違いますから。
さらに車高を20mmくらい低くし、レカロも20mmくらい低い位置にセットしてやれば、見違えるようなスポーツハッチになると考える。やっぱりエントリークラスのスポーツモデルはそのくらい元気あっていい。
貧弱に見えるブレーキ(リアのドラムがちっちゃい)など少し大型化し『アルトワークスR』みたなグレードを作ったらいかがか？
[素朴な疑問「S660と対決したらどうなる！？」・・・次ページへ続く]
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
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