スバル WRX STI「超ボディ剛性の快適モンスター。」【ピックアップ！カーソムリエレポート】

【カーソムリエレポートって何？】

カーソムリエ検定に合格した『カーソムリエ』が、話題のクルマを実際に試乗して書いたレポート。それがカーソムリエレポートです。

本日はスバル WRX STIをピックアップしてお届けいたします！

▼『超ボディ剛性の快適モンスター。』（カーソムリエ Rouge RX-7さん）

▼『快速セダン』（カーソムリエ kuwatoro4678さん）

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スバル WRX STI

2014年8月新型モデル発表。WRXシリーズ共通の商品コンセプト「Pure Power in Your Control」を高次元で具現化した、同シリーズのトップグレードモデル。ハイパワーをドライバーの意のままに操ることのできるスバル最高峰のAWDスポーツパフォーマンスを実現するために、ボディ、シャシー等車両各部の性能を極限まで高め、融合させた。様々なモータースポーツにおいてその性能を磨き続けてきた2.0リッター水平対向ハイパワーターボエンジン、マルチモードDCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）システム等を搭載する。

『超ボディ剛性の快適モンスター。』（カーソムリエ Rouge RX-7さん）

総合評価：4.5／5.0

外観デザイン：4.6／5.0

インテリア：4.5／5.0

走りやすさ：5.0／5.0

-オススメポイント-

WRX STIに試乗。

パワートレインは先代と同じながら、ボディ剛性がハンパなくアップしている。おかげで、最もスポーティ（硬め）であろうダンパー、スプリングながら高級ラグジュアリーセダンのような乗り心地。後席の広さも申し分なく、派手なリアウィングがなければ、普通に乗る限りこの車が一級のスポーツカーだとはわからないだろう。

スタイルはヘッドライトのシャープさがスポーティ。ホイールもかっこいい。リアウイングは伝統の派手なSTIスタイルで一発でWRX STI と遠くからでもわかる。

インテリアのデザインはシンプルながら、素材もよく高級感が漂い、性能と合わせて納得できる価格だと思う。

冒頭で述べたようにSTIのパワートレインだけは先代のままなので、燃費を重視する方はS４の方を選びましょう。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

違った。

理由：GT-Rのような乗り心地を犠牲に走りにふった足を想像していたが、見事に裏切られ、その辺の高級セダンよりも上質な足回り。この足だけで購入意欲をそそられた。

-不満点-

なし。

-運転後の感想-

燃費を除けば最高です。ファミリーカーとモータースポーツを両立したい方は間違いなく買いです。

『快速セダン』（カーソムリエ kuwatoro4678さん）

総合評価：4.2／5.0

外観デザイン：4.6／5.0

インテリア：4.0／5.0

走りやすさ：5.0／5.0

-オススメポイント-

試乗車について

Ｓ４ ＧＴ

試乗について

レヴォーグのセダンバージョンという感じがしますが、こちらのほうが、乗り味に関しては快適かつスポーティな足回りも含めて気が付けば・・・な速度でクルージングしていたなんて事が十分にありえるポテンシャルな一台です。

パネル関係の内装はレヴォーグと共通ですのでさほど違和感はありませんし、当然シートポジション等で不満はありませんでしたし、何より手の内に入る感じのボディサイズでリヤシートも快適な広さを確保されているのでセダンとしては優秀だと思います。

トランスミッションがＣＶＴですがまるでＡＴの様にダイレクト感があってレスポンスが良いのに変速ショックが無いのがすばらしかったです。

またアイサイトが標準装備なのがこの車の良いところだと思います。

トランクルームの奥行きもあって積載性も十分だと思います。

デザインですが、個人的にフロントフェンダーのスリットが気に入りました。

天候、特に雨天などの状態でも、車の方が出力を調整してくれますので安全に快適に安定したペースで移動することの出来る車です。

-乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

同じ。

-不満点-

ＭＴが別エンジンのＳＴＩにしかない点

レヴォーグ同様トランク内に荷物固定フックを装備して欲しかった。

トランクの開口の高さが少し狭い点。

アイドリングストップ機能が無い点。

１．６Ｌエンジンのグレードが有っても良いと思います。

ＳＴＩは別途レポート枠を設けて欲しい

-運転後の感想-

凄く車内も快適で雨天候などの路面状態を気にせず、移動できる車ですし、この性能でこの価格はお買い得な一台だと思います。

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