ホンダ 新型 フィット 1.5RS 試乗レポート／国沢光宏(2/2)

クラス随一の愉しさに国沢光宏も大興奮

前述の通り、エンジンの回り方を含め、新型フィットRSはこのクラスじゃ圧倒的に楽しいスポーツモデルに仕上がってます。

プロトタイプモデルで北海道のテストコースのコーナーを思い切り攻めてみたが、ハンドリング良好。ロールを上手にコントロール出来ており、低速コーナーから高速コーナーまでバランス良くこなす。あまりの楽しさに、降りたくなくなっちゃったほど。出来ればAT(CVT)でなく6速マニュアルで乗って欲しい。

装備は充実している。16インチのアルミホイールやHIDヘッドライト、クルーズコントロール、オートエアコン、RS専用のエアロキットなど全て標準で180万円。

『あんしんパッケージ』(自動ブレーキとサイドカーテンエアバッグのセットで6万円)とナビを付ければ文句無し。

[※注：MT車の場合「あんしんパッケージ」の自動ブレーキ(シティブレーキアクティブシステム)に誤発進抑制機能はなし]

フィットRSは日本の道にジャスト”フィット”してるスポーツモデル

最近マニュアルシフトを選ぶ人が増えてきた。実際、街中で普通に走っていてもATよりずっと楽しいから不思議。私も次はマニュアル車を選ぼうと思っている。毎日の足として使うのだけれど、たまには走りも楽しみたいというような人に新型フィットRSは最高の相棒になってくれることだろう。このエンジンをもう少しチューニングして150馬力くらいにし、バケットシートや一段とスポーティなサスペンションを組み合わせ『タイプR』なんぞ作ってくれたら最高だ。

日本の道で走りを楽しもうとしたら、200馬力でもオーバースペック。1.5リッターエンジンで丁度いいんじゃなかろうか。

[レポート：国沢光宏]

ホンダ 新型 Fit RS[2WD(FF)／6MT]　主要諸元

全長x全幅x全高：3955x1695x1525mm／ホイールベース：2530mm／車両重量：1,050kg／乗車定員：5名／駆動方式：前輪駆動(FF)／エンジン型式：L15B型／エンジン形式：直4 横置 DOHC 16V 1.5 i-VTEC ガソリンエンジン／総排気量：1496cc／最高出力：132ps(97kW)/6600rpm／最大トルク：15.8kg-m(155N･m)/4600rpm／トランスミッション：6速マニュアルトランスミッション／燃料消費率：19.0km/L[JC08モード]／タイヤサイズ：185/55R16 83V／メーカー希望小売価格：180.0万円[消費税込み]