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試乗レポート 2013/10/25 12:10

ホンダ 新型 フィット 1.5RS 試乗レポート/国沢光宏(2/2)

関連: ホンダ フィット Text: 国沢 光宏 Photo: 茂呂幸正・Honda・オートックワン編集部
ホンダ 新型 フィット 1.5RS 試乗レポート/国沢光宏

クラス随一の愉しさに国沢光宏も大興奮

ホンダ 新型 フィット RS[プロトタイプモデル試乗]2

前述の通り、エンジンの回り方を含め、新型フィットRSはこのクラスじゃ圧倒的に楽しいスポーツモデルに仕上がってます。

プロトタイプモデルで北海道のテストコースのコーナーを思い切り攻めてみたが、ハンドリング良好。ロールを上手にコントロール出来ており、低速コーナーから高速コーナーまでバランス良くこなす。あまりの楽しさに、降りたくなくなっちゃったほど。出来ればAT(CVT)でなく6速マニュアルで乗って欲しい。

ホンダ 新型 フィット 1.5 RS[6速MT] インテリア・インパネ・運転席周りホンダ 新型 フィット 1.5 RS[6速MT] インテリア・室内

装備は充実している。16インチのアルミホイールやHIDヘッドライト、クルーズコントロール、オートエアコン、RS専用のエアロキットなど全て標準で180万円。

『あんしんパッケージ』(自動ブレーキとサイドカーテンエアバッグのセットで6万円)とナビを付ければ文句無し。

[※注:MT車の場合「あんしんパッケージ」の自動ブレーキ(シティブレーキアクティブシステム)に誤発進抑制機能はなし]

フィットRSは日本の道にジャスト”フィット”してるスポーツモデル

ホンダ 新型 フィット 1.5 RS[6速MT/ボディカラー:サンセットオレンジII] 試乗レポート/国沢光宏4ホンダ 新型 フィット 1.5 RS[6速MT/ボディカラー:サンセットオレンジII] 「無限」パーツ装着車

最近マニュアルシフトを選ぶ人が増えてきた。実際、街中で普通に走っていてもATよりずっと楽しいから不思議。私も次はマニュアル車を選ぼうと思っている。毎日の足として使うのだけれど、たまには走りも楽しみたいというような人に新型フィットRSは最高の相棒になってくれることだろう。このエンジンをもう少しチューニングして150馬力くらいにし、バケットシートや一段とスポーティなサスペンションを組み合わせ『タイプR』なんぞ作ってくれたら最高だ。

日本の道で走りを楽しもうとしたら、200馬力でもオーバースペック。1.5リッターエンジンで丁度いいんじゃなかろうか。

[レポート:国沢光宏]

ホンダ 新型 Fit RS[2WD(FF)/6MT] 主要諸元

ホンダ 新型 フィット 1.5 RS[6速MT/ボディカラー:サンセットオレンジII]

全長x全幅x全高:3955x1695x1525mm/ホイールベース:2530mm/車両重量:1,050kg/乗車定員:5名/駆動方式:前輪駆動(FF)/エンジン型式:L15B型/エンジン形式:直4 横置 DOHC 16V 1.5 i-VTEC ガソリンエンジン/総排気量:1496cc/最高出力:132ps(97kW)/6600rpm/最大トルク:15.8kg-m(155N・m)/4600rpm/トランスミッション:6速マニュアルトランスミッション/燃料消費率:19.0km/L[JC08モード]/タイヤサイズ:185/55R16 83V/メーカー希望小売価格:180.0万円[消費税込み]

ホンダ 新型 フィット 1.5 RS[6速MT/ボディカラー:サンセットオレンジII] 試乗レポート/国沢光宏2ホンダ 新型 フィット 1.5 RS[6速MT/ボディカラー:サンセットオレンジII] 試乗レポート/国沢光宏6ホンダ 新型 フィット 1.5 RS[6速MT/ボディカラー:サンセットオレンジII] 試乗レポート/国沢光宏5ホンダ 新型 フィット 1.5 RS[6速MT/ボディカラー:サンセットオレンジII]ホンダ新型「フィット」ファミリー勢ぞろい!
筆者: 国沢 光宏

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