シトロエン DS3 海外試乗レポート/森口将之(1/2)

  • 筆者: 森口 将之
  • カメラマン:プジョー・シトロエン・ジャポン
シトロエン DS3 海外試乗レポート/森口将之
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DS3はミニやアルファ・ロメオ ミトがライバル!

シトロエン DS3

シトロエンDS3ってどんなクルマ?一部の読者はそんな疑問を抱いているだろう。1955年に発表された名車DSの復刻版だと考える人がいるかもしれないけれど、事実はかなり異なる。

DS3は、ミニやアルファ・ロメオのミトをライバルとして生まれたプレミアムコンパクトだ。ただし、シトロエンはこのあとDS4、DS5と、より大きなクラスにも同様のモデルを用意する予定になっていて、メーカー側では一連のシリーズを「DSライン」と呼んでいる。

シトロエンがプレミアム?と思うかもしれないが、前出のDSやその後継車CXあたりは、フランス大統領の公用車として使われた実績もある。こうしたモデルに象徴される、シトロエンならではの先進性や独創性を、コンパクトなボディと融合したモデルがDS3といえるだろう。

最初に「ミニがライバル」と書いたが、それはマーケット的な目線によるもので、キャラクターはレトロではなく、むしろ逆を行っている。そもそもフランスという国は、時代に逆行することを嫌い、一歩先を行くことを好む。DS3はそんなお国柄を示す、アヴァンギャルドなプレミアムコンパクトなのだ。

シトロエン DS3
シトロエン DS3シトロエン DS3

試乗に先立って行われたプレゼンテーションではそれを強調すべく、「アンチレトロ」というフレーズがさかんに使われていた。DS3のプラットフォームは、ひと足先に登場した新型C3と同じ。

フランス仕様で2,464mmのホイールベースはほぼ共通だ。ボディサイズは3,948×1,715×1,458mmで、3,944×1,708×1,514mmのC3と比べると背の低さが目立つ。

5ドアのC3に対し、DS3は3ドアだけという点も異なる。エンジンはガソリンが1.4リッター、1.6リッター、1.6リッターターボで、ディーゼルターボは2種類のチューニングの1.6リッターが用意される。

C3にはあったガソリン1.1リッターやディーゼル1.4リッターが消え、1.6リッターガソリンターボが加わったところがDS3らしさだ。

日本へは1.6リッター自然吸気が4速AT、ターボが6速MTのコンビで導入されるという。

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森口 将之
筆者森口 将之

1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト&モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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