【試乗】ボルボV70 T5 SEで駆ける！ 冬の「函館→東京」長距離試乗レポート／今井優杏(5/6)

えっ、翌朝は猛吹雪！？・・・ま、とりあえず腹ごしらえしよっ(←楽観主義

翌朝はいよいよ、フェリーでの津軽海峡越えである。

はやる気持ちで目覚めたら、外は恐ろしいくらいの吹雪であった。え…どうすんのこれ。

かくなるうえは、腹ごしらえが必須である。海に出たら何が起こるかわからない。鳥羽一郎アニキも『波の谷間に命の花が ふたつ並んで咲いている』と歌っていたじゃないか(謎)。

仕方がないから(てへ)、早朝の函館朝市にてだいぶテンションのアガる朝食をいただいておいた。もちろん美味しかった。生きててよかった。

イマドキのカーフェリーはクルマを降りずにスマートにチェックインできる

ビュウビュウと横殴りの雪が視界を奪うなか、フェリーターミナルに到着した。函館中心部からはクルマでわずか10分ほど。

実は花も恥じらう女子大生時代、バイクにテントと寝袋積んで北海道をキャンプしつつ一周した私だったが、フェリーで海を渡るのはそれ以来(！)。

知っていますか皆さん、今やフェリーに乗るのだって、事前にインターネット上で支払を済ませれば、QRコードをピっとかざしただけでスマートチェックインできることを。ものすごい便利だ。

さらに言えばフェリーには女性専用客室もあり、メンズの目を気にすることなくガッツリ仮眠出来るのも素晴らしい。

フェリーの旅、ちょっと見直してしまった。

嗚呼、津軽海峡冬景色！

しかし、降り立った青森港フェリーターミナルはやっぱり吹雪。しかもこれから利用しようと思っていた東北自動車道の碇ヶ関(青森県内)～盛岡(岩手県内)まで127km区間が積雪・吹雪のため閉鎖！

実は途中、T編集部員は撮影ポイントに立ち寄りながらの道中を綿密にセッティングしてくれていた[・・・地吹雪で凍てつく津軽平野、向こうに見える岩木山、その麓を駆け抜ける風情溢れる津軽鉄道のストーブ列車・・・うう、撮影したかったぁぁ～(涙)：編集部T注]。

しかし、もうこうなったらソレどころじゃない[しくしく]。迂回して都内に向かうとしたら、ノンストップで走り続けてもゴール到着は午前様確定である。

急遽予定変更、国道に降りて秋田方面へ迂回

ルートは秋田県の日本海沿い、奥羽本線に添った秋田自動車道に逃げ、北上JCTで規制区間が終わった東北自動車道に戻る・・・に変更した。

総走行距離809㎞！

しかも碇ヶ関から秋田県の能代南ICまでは雪の降りしきる下道となる。いったい何時に帰り着けるのか。

涙が出る旨さ、濃厚煮干スープの新・津軽ラーメンを食す！

・・・と、まあ暗くなっていても始まらないから、やっぱり青森といえば魚介系よねと、ご当地津軽ラーメンの『長尾中華そば』にて腹ごしらえ。

店に入る前から濃厚に漂う煮干しのうまみ臭はダテじゃない。もう、天然アミノ酸成分がこれでもかと舌を刺激する濃厚スープに手打ちのもちもち麺(3種類の太さを選べる！)が絡んで、涙出る旨さだった。

[吹雪の通行止めだけじゃなかった・・・まだまだ続くロングドライブの結末は！？・・・次ページへ]