デトロイトで新型スープラがデビュー！ 豊田章男社長のアツいプレゼンを全文紹介【デトロイトショー2019】(1/2)

「スープラなしではマスタードライバーになれませんでした」

このクルマいいね。ずっと乗っていたかったよ…

皆さん、こんにちは。

皆様に再会できたこと、そして、私の最も親しい友人であり、公然の秘密でもある、新型スープラを皆様に紹介できること、とても光栄です。

いかがでしょうか？

最後のスープラが生産ラインを出てから…そして、スープラが「ワイルドスピード」でフェラーリを破ってから、17年が経ちましたが、スープラは、当時と変わらず愛され続けています。

皆さんそれぞれの人生において、特別な愛着を持ち、あなたの心の中で特別な場所を占めるクルマが、1台はあると思います。私にとっては、それがスープラです。

ずいぶん昔ですが…私はマスタードライバーになるための運転訓練で、中古のスープラと、数えきれない程多くの時間を過ごしました。

他のメーカーが美しく新しいプロトタイプで走行しているなか、私に向けられた視線や冷やかしは、想像できるでしょう。私は、スヌーピーに出てくるチャリーブラウンのクリスマスツリーの様に、何の飾りっけのないクルマを走らせていたわけです。

スープラは素晴らしいクルマでしたが、でも、やっぱりね…

ですから、トヨタは新しいスープラをつくる計画はありませんでしたが、世界中の多くの熱狂的なスープラファンの皆さんと同様、私は密かに、このクルマを復活させたい、と願っていました。

（北米デザインスタジオの）キャルティの少人数のデザイナーグループも、同じことを考えていました。

数年前、彼らは、FT-1と彼らが呼んでいたコンセプトの図面を私に見せました。そして更に彼らは、そのプロトタイプをグランツーリスモのビデオゲームに追加してしまったのです。

ここに、私が彼らのスタジオで運転している写真があります。

デザイナーの皆さん、上司にコンセプトカーを承認させるには、このアプローチはおすすめしますよ。

ゲームオーバーでした。その時私は、私の古い友人が、とうとう帰ってくるのだと、心の中で思いました。

同時に、私はその新しいスープラの期待値は高く、オリジナルよりも、もっといいクルマにしなければいけないことを知っていました。だからこそ、この新しいスープラの運転性能をつくりこむために、ガズーレーシングチームの協力を仰ぎました。

実は、ガズーレーシングチームは、2007年にニュルブルクリンクで、クルマをテストするスカンクワーク（特命チーム）のように始まりました。

なぜなら、全ての自動車メーカーが知っているように、クルマをテストするのであれば、このグリーン・ヘル（ニュルブルクリンク）以上に最適な場所はないからです。

我々は、公式なトヨタのレースチームとしてスタートしたわけではありませんでしたし、実際、当時のガズーレーシングチームは会社には認められていませんでした。

どちらかと言えば、先輩とつるみ、ブラートヴルストを食べることがかっこいいと思っている、友人集団のようなものでした。

それが、少しずつ、毎年学び、成長し…本当のレースチームになっていったのです。

実際に、トヨタガズーレーシングは、昨年WRCとルマンで優勝しました。

この新しいスープラは、そんな彼らの手によってニュルブルクリンクで鍛えられ、生まれたのです。その結果、私は正直に『新型スープラは、走る楽しさ以上の経験を提供できる、まさにLIT（最高）なクルマになった』と言うことができます。

私の息子によると、LITは最高という意味だそうです。

この新しいスープラは、そのヘリテージのもとにつくられました。

デザインもパフォーマンスも、1967年式Toyota 2000GTと強い関連性があります。

いくつかのキーとなるデザインと技術について、紹介しましょう。

それらにより、スープラは、全てのクルマファンが運転のスキルに拘らず運転を楽しむことができるクルマになっているのです。

最初に生産されるスープラは、実は特別なマットグレーメタリックに塗装されています。その色は、全てのレースカードライバーを魅了すると思います。

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