トヨタ アクア 新型車解説 ～40km／LのコンパクトHVの全貌～(2/3)

3グレードのバリエーション

トヨタ アクアに設定されるグレードはL、S、Gの3グレードで、これはプリウスと同じ構成。ただし、プリウスに設定されるツーリングセレクションはアクアには用意されていない。(オプションでツーリングパッケージがある)

Lは169万円の価格が設定されていて、2モーター方式のハイブリッド車としてはかなり安めの印象だが、さすがに装備が貧弱。後席にはパワーウインドーも装備されず、手動のレギュレーターになるなど、普通のユーザーが選ぶクルマにはなりにくい。

それでもリアルーフスポイラーやUVカット機能付きフロントドアグリーンガラス、VSC＆TRC＆ヒルスタートアシスト、電子制御ブレーキシステム、オートエアコンなどは全車に標準で装備されているから、レンタカーやビジネスユースには一定の需要が見込めるかも知れない。

アクアはJC08モードでの燃費は全グレード共通だが、10・15モードはSとGが37.0km/Lで、Lだけが40.0km/Lを達成している。重量も軽くなっているので、装備や防音材などを省略した燃費スペシャルと見ることもできる。

普通のユーザーが選ぶならSかG

中間グレードのSになると、価格は10万円高の179万円になるが、それに合わせて装備の中身も向上する。当然ながら、リヤドアにもパワーウインドーが標準だ。

LからSになると、ほかにもタイヤサイズが14インチから15インチになり、ウォッシャー連動間欠リアワイパー、シート上下アジャスター、テレスコピックステアリング、室内各部の加飾、トノカバーなど、いろいろな装備が追加されている。

そればかりではない。後述するスマートエントリーパッケージを始めとする各種のパッケージオプションは、いずれもLでは選択することができず、SかGを選ばないと装着することができない。その意味でも一般のユーザーが買うのはS以上のグレードになる。

最上級グレードのGを選んでも、Sとの間の装備差は少ない。価格も185万円と6万円高くなるだけだから、装備の差が少ないのも当然問といば当然である。

SからGになって追加されるのは、本革巻きステアリングとアームレスト付きセンターコンソールボックス、それに室内の加飾など。本革巻きステアリングホイールが肝になるので、6万円の差ならGを選んだ方が良いだろう。

各グレードで単品オプションとして装着できるのは、SRSサイド＆カーテンエアバッグや寒冷地仕様など。Lではトノカバーやアシストグリップなどもオプション設定されている。