トヨタ 86オーナーが語る！「中古86」の魅力【購入～インプレッション編】(1/5)

マツダ デミオディーゼルのMT車を新車で購入し1年間所有した筆者が後継車として選んだマイカー、「中古のトヨタ 86」についての魅力を購入記という形で綴る第二弾。

購入に至るまでの経緯については、以下のリンクをどうぞ。

トヨタ 86オーナーが語る！「中古86」の魅力【購入前編】

予算は200万円、「新車コンパクトスポーツ」ではなく「中古86」を選ぶ！

当記事ではいよいよ具体的な購入編に移りますが、その前に自動車ライターという情報を発信する立場の筆者ですので、中古86をマイカーにした2つの「コンセプト」について掲げたいと思います。

1つ目は、「86セカンドステージ」（ドラマのようにシーズン2でも構いません）。

86は2016年にもビッグマイナーチェンジが噂されていますので、それに伴う買い替えによりさらに中古車が増え、より一層中古車が買いやすくなるはずです。そんな86で「走ったりクルマを弄ったり、時にはサーキットなどで格好良くカウンターステアも当てながら楽しく遊びましょう」という提案です。

2つ目は、「中古86と新車コンパクトスポーツでは、どちらを選びますか？」

中古86の価格帯に関しては様々な考え方があるとは思いますが、私としては「理想的には“200万円”」と考えており、200万円近辺で買える新車のスポーツモデルというと「スズキ スイフトスポーツ」「トヨタ ヴィッツRS G’s」「ホンダ フィットRS」、改造費まで含めると「マツダ デミオ 15MB」あたりと同程度の購入費用であると言えます。

それならば、優劣を付けようという気はまったくありませんが「実用性や燃費、新車が買えるコンパクトカーのスポーツモデルもいいけど、同じような予算で中古にはなるけどパワーで後輪をコントロール（要するにドリフトのこと）する楽しさもあって、2ドアという誇張表現をすれば特別な雰囲気を味わえる中古86という選択肢もありますよ」という提案です。

中古86購入を決意した7月中盤からタマを探し始めましたが、当初の予算はデミオを売ったお金に私が加えられる範囲の「200万円」です。予算に合致しそうな86を探すために86のグレード体系＆装備内容、86が今までに受けた改良を振り返ると、

（※下記は基本的に現在のMT車の価格）

・RC（ベースグレード）12年の登場当時 199万円

前後黒バンパーに鉄ホイール、エアコンやダッシュボードのパネルすら無いですが、価格も200万円以下ということで発売当初は話題になったグレードです。一般向けでは無く、あくまで競技車両やカスタマイズのためのベース車と考えるべきでしょう。現在はもう販売されていません。

・G（標準グレード）248万8,909円

・GT（上級グレード）290万5,200円

Gに対し、GTへ加わる装備は、

オートエアコン、本革巻きステアリング（★）、本革巻きシフトノブ（★）、アルミペダル、デジタルメーター付きスピードメーター、カードキー＆プッシュスタートボタン、クルーズコントロール、HIDライト（★）、17インチアルミホイール、トルセンLSD（★）（Gに対し約10％ローギヤードなファイナルギアも含む）など。

★はGにもメーカーオプションで装着可能な装備

・GTリミテッド（最上級グレード）309万763円

GTに対し、GTリミテッドへ加わる装備は、

シートヒーター、本革＆アルカンターラのシート表皮、スポーツブレーキパッド、フロアアンダーカバー、リアスポイラー

その他、ナンバー付ワンメイクレースベースの「86Racing」、2015年に加わったフロントマスクが異なる「スタイルCb」、限定車の「イエローリミテッド」、最近追加された「GRMN」があります。

アプライドモデル

今までに受けた改良は、スバルが生産している車両ということで“A型”のように表現されるアプライドモデルで記載すると

・A型（初期モデル）

・B型

86では正式な発表はありませんが、BRZは2013年8月に主に装備内容の見直しという内容での一部改良を受けており、その時期の車が当てはまると思われます。

・C型（2014年4月）

ショックアブソーバーの見直し、有名なボルトの変更によるボディ剛性の向上、アンテナをポールタイプからシャークフィンタイプに変更、ボディカラーの見直し（初めの3つはB型までの86にも部品交換という形で盛り込むことができます）

・D型（2015年2月）[現行型]

電動パワーステアリングのセッティング変更、ボディ剛性の向上、ボディカラーの見直しなど

という軌跡をたどっており、今のところ大幅な改良は受けていません。