なにもかもが斬新過ぎる！｜テスラ期待の量販車「モデル3」に初試乗(1/2)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：茂呂 幸正
テスラの主力モデルに位置付けられる量販車種「モデル3」
何かと話題となっているテスラの量販車種「モデル3」の試乗車（プロトタイプ）が用意出来たというので、早速ハンドルを握ってみました～。
テスラ モデル3を簡単に説明しておくと、テスラの主力的なモデルとして位置づけられている車種。素晴らしいのが価格で、アメリカだと3万5千ドル（約385万円）という。日産 リーフと同等のスターティングプライスを付けた。現実的には安いモデルを販売しておらず、買おうとすれば500万円以上になってしまうようだけれど、予約殺到！ 一時は30万台以上のバックオーダーを抱えたと報じられたほど。
ただ実際の台数についちゃ不明。テスラの場合、聞いても答えてくれないケースがデフォルトなのだった。受注台数解らなければ、納期だって不明です。
そればかりか、自動運転システムが起因と言われる事故や発火事故があっても「当局から聞かれた情報を出している」という答えのみ。唯我独尊です。このあたり、既存の自動車メーカーと全く違う。という点を理解し、納得した人のみテスラのユーザーになってもいいと思う！ まぁ信仰のようなもの。私は買わないけれど、否定もしません。
ということで、以下全く責任を取れない情報です。
モデル3には他の自動車メーカーのEVとは全く違う楽しさがある
シンプルに「乗って楽しい」クルマ
テスラ モデル3、クルマそのものは相当楽しい！ 日産 リーフを始め、ジャガー iペースといった「自動車メーカーが作った電気自動車」と全く違うアプローチなのだった。
そもそもコクピットに座ると、ウインカーレバーやシフトなど最小限の操作系と、大型液晶画面しかない。いわゆる「装飾品」無し。デザインもシンプルだ。乗った瞬間から「普通のクルマと違う感」が濃い。これはメルセデス・ベンツ Sクラスと同等の価格設定であるテスラ モデルSなどにも共通していること。
そして単に動かすだけなら、猛烈にシンプル。遊園地のゴーカートをイメージしてもらえばいい。Dレンジをセレクトするという操作こそ必要ながら、基本的にはアクセルとブレーキとハンドルだけ。小学校1年生だって本能的に運転出来ることだろう。ウインカー操作だけすれば、後はナニもいらない。
まるでゲーム！？ 自分好みのセッティングでベツモノにも生まれ変われる
しかし！ ここからお好みの味付けをしようとすれば、いろんなことが出来る。もはやゲームソフト「グランツーリスモ」（私は一度もやったこと無し）でクルマのセットアップするのと同じ。クルマの特性を相当な範囲で変えられるのだった。
モデルSよりシンプルになったモデル3でも、大型液晶画面でクリープの強さやアクセル戻した時の回生制動の強さ、パワー特性、ハンドルの重さ、自動ブレーキの介入タイミング、はたまたウインカーを出した時の音までチョイス可能。自分の好みのクルマに仕立てられるから興味深い。運転感覚としちゃ全く違うクルマになってしまうほど。
こうなると自動車ヒョウロンカの「インプレッション」などあり得ない？ なんせ好き放題に組み立てますから。
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
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