なにもかもが斬新過ぎる！｜テスラ期待の量販車「モデル3」に初試乗(2/2)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：茂呂 幸正
ウィンカー音ひとつにも“アメリカンジョーク”！？
周囲の交通状況を表示する方法には感心しきり
そしてテスラ モデル3には「遊び心」も詰まっている。
ウインカー出した時の音に「おなら」というのがあります。こいつを選ぶとブーブークッションのような放屁音を出す。湿った音質や、中身が出たような音質も混ざり、私だと楽しくも何ともない。でも疲れている人や、私より数段アタマの良い人は、ウンチやオシッコの話で喜ぶコドモの気持ちに戻り、癒やされるのかもしれません。その他「サンタクロース」というのもあり、コチラはソリの「シャンシャン」という音が出る。だったらスマートフォンの着信音みたくもっとたくさん選べるようにしてくれ、と思っちゃいますが。
一方、液晶画面には周囲の交通状況を出せる。自動運転用のセンサーで周囲を走っている車両の（乗用車と箱形車両、自転車やバイク、歩行者も）表示を出すワケ。こういったアイデアは素直に「凄いね！」と思う。
動力性能は必要にして十分だがオートパイロットの完成度は「今後に期待」
そしてテスラ モデル3の動力性能といえば「必要にして十分！」。今回試乗した左ハンドルの後輪駆動車（最終的な市販モデルにはRWDのロングレンジ仕様はなし）は標準的なスペック（「ロングレンジ」グレード／航続可能距離：約498km）ながら、圧倒的に速いです。
はたまた足回りにお金が掛かっていると思えば、前輪のディスクローターの方が後輪用より小さかったり、リアシートの背もたれは直立気味だし、質感もチーピーだったりと、普通の自動車だと理解出来ないことばかり。楽しいと思えれば楽しいのかもしれません。
そうそう。オートパイロット（いわゆる自動運転）は「ベータ版」。都内近郊でテストした限り、危なくて使いモノにならなかったです。今後のバージョンアップでガラッと変わる！？
[筆者：国沢 光宏／撮影:茂呂 幸正]
【参考】テスラ モデル3のグレードと主要スペック(北米仕様)
■スタンダードレンジ プラス
加速：5.3秒(0-60 mph)／最高速度：約224km/h(140 mph)／駆動方式：RWD／航続距離：約384km(240 miles)※／価格：約4,380,000円($39,500)
■ロングレンジ
加速：4.4秒(0-60 mph)／最高速度：約233km/h(145 mph)／駆動方式：AWD／航続距離：約498km(310 miles)※／価格：約5,490,000円($49,500)
■パフォーマンス
加速：3.2秒(0-60 mph)／最高速度：約259km/h(162 mph)／駆動方式：AWD／航続距離：約498km(310 miles)※／価格：約6,600,000円($59,500)
※EPA航続距離
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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