スバル インプレッサ R205 試乗レポート(2/3)
- 筆者： 松田 秀士
- カメラマン：柳田由人
スバルの名テストドライバー「辰己英治」氏へインタビュー
元スバルのエーステストドライバーで、現在STI車両全てのハンドリングは辰己氏によってマネージメントされている。ボクと辰己氏の関係は古く深い（かも？）。
その始まりは、14年前の1996年。当時、スバルはSUVのフォレスターがデビューするにあたって、インディアナポリス モータースピードウェイでSUVの24時間世界速度記録に挑戦することになった。
そして、その年のインディ500で日本人過去最高位の8位でフィニッシュしたボクに声がかかった。そこで、ボクと辰己氏は共にフォレスターのハンドルを握り、平均速度180.082km／hという世界記録を樹立したのだ。
さらに、2年前の2008年。インプレッサ WRX STIでニュルブルクリンク24時間レースをボクが走ったときの監督が辰己氏だったのだ。
そこで、今回のR205では何に一番気をつけたのか？と質問してみた。辰己氏の答えは、
「ニュルブルクリンクのようなブラインドコーナー（出口が見えないコーナーのこと）を怖がらずに飛び込んでいけるハンドリングです」だった。
つまり、どんな状態にあっても安心してステアリングが切り込め、思いどおりに曲がってくれるクルマを造りたいということだった。
辰己氏は、スバル時代からニュルブルクリンクでテストを繰り返し、ニュルマイスターとも呼ばれている。2年前のレース前には、辰己氏の横に乗せて頂き、ライン取りを教わったりもした。
そう、このR205もニュルブルクリンクのオールドコースで辰己氏がテストを重ねて作り上げたのだ。
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1954年高知県生まれ。僧侶の資格を持ち、サラリーマン、芸能人の付き人を経て、28歳でレースデビュー。92年には、デイトナ24時間＆ル・マン24時間レースに出場。94年、インディ500マイルレースに日本人2人目のドライバーとして初参戦。2年目の95年には完走を果たし、翌年、当時日本人最高位完走という成績を残した。同じ頃から東京中日スポーツ新聞等で自動車評論活動を開始。現在も執筆活動の傍ら、レーシングドライバーとしても活躍中。記事一覧を見る
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