4月新車販売ランキング-プリウスが11ヶ月連続でトップに-／松下宏のコラム

4月新車販売ランキング-プリウスが11ヶ月連続でトップに-／松下宏のコラム

2010年4月の新車登録台数は「222,095台」で、前年の4月に比べ「33.5％」という大幅な伸びを記録した。

今年は1～4月の間、ずっと30％台の伸びを記録している。これは、昨年の販売台数がリーマンショックの影響で大きく落ち込んだときの数値だから、これくらいの伸びは当然のこと。やっと前々年並みの台数になってきたところだ。

2010年4月 新車販売台数ランキング（1位～10位）

※（）内は販売台数

1位：プリウス（26,482）／2位：ワゴンR（15,403）／3位：タント（13,730）

4位：フィット（12,222）／5位：アルト（9,322）／6位：ヴィッツ（9,067）

7位：ムーヴ（8,778）／8位：カローラ（7,667）／9位：ミラ（7,416）

10位：ステップワゴン（7,256）

販売ランキングを見ると、4月も「プリウス」が首位を維持した。

これで、プリウスは11ヶ月連続、登録車ランキング（軽自動車除く）では12ヶ月連続と丁度1年間、首位をキープしたことになる。2009年の歴年と年度の両方で首位に立っただけでなく、1年間連続して首位という記録も打ち立てた。

プリウスの登録台数は、2位の「ワゴンR」に対して1万台以上もの差をつけている上に、相変わらず3ヶ月の受注残を抱えている状態だから、この記録はまだまだ伸びそうだ。

ワゴンRは、軽自動車の首位を確保したものの、プリウスに奪われた首位を奪回できない状態が続いている。2月には「タント＆タントエグゼ」連合に軽自動車の首位も奪われてしまったが、3～4月は再び首位の座を確保している。

「タント（タントエグゼ含）」は3位にとどまったが、ダイハツは他にもムーヴやミラなど売れる車種が多いので、売れ行きが分散するのはやむを得ない。

登録車で2位の「フィット」は、総合では4位。プリウス以前には登録車で首位に立っていたが、プリウスがあまりにも売れているため、今ではダブルスコアの大差がついてしまっている。このフィットまでの1～4位の車種は、月間販売台数が1万台を超えている。

5位の「アルト」以下は、「6位：ヴィッツ」「7位：ムーヴ」「8位：カローラ」「9位：ミラ」「10位：ステップワゴン」「11位：パレット」「12位：パッソ」

という具合に、12位までは軽自動車と登録車が交互にランクイン。このあたりは本当に激戦区といえるだろう。

また、ベスト10に入った車種は殆どがコンパクトカーか軽自動車で、ほかのタイプの車種は、8位のカローラと10位にミニバンのステップワゴンが入った程度だった。

ランキング（11位～20位）

11位：パレット（7,037）／12位：パッソ（7,024）／13位：フリード（6,035）

14位：ヴォクシー（5,507）／15位：ライフ（4,977）／16位：デミオ（4,242）

17位：ルークス（4,223）／18位：セレナ（4,122）／19位：サイ（4,011）

20位：ヴェルファイア（3,984）

11位から20位までの車種ではミニバンが目立つ。「13位：ホンダ フリード」「14位：トヨタ ヴォクシー」「18位：日産 セレナ」「20位：トヨタ ヴェルファイア」と4車種が入っているからだ。

ヴォクシーは、マイナーチェンジがあったので5月には21位の「トヨタ ノア」とともにさらに順位を上げてくるのは確実だ。

また18位の「日産 セレナ」は相変わらず根強い人気で、登録車だけで見ればベスト10に入る売れ行きだ。

20位の「トヨタ ヴェルファイア」は高級ミニバンであるにも関わらず、かなり売れている。（姉妹車のアルファードにも大差を付けている）

また16位の「マツダ デミオ」も登録車だけ（軽自動車除く）で見れば、9位に相当する売れ行き。

17位の「日産 ルークス」は、ベース車のパレットを上回るような売れ行きではないが、アルトベースのピノからパレットベースのルークスに入れ換えたのが大正解といえるような売れ行きだ。

ピノに比べるとずっと価格帯の高い「ハイウェイスター」が良く売れている。

プリウスよりも上級のハイブリッド車である「トヨタ サイ」も19位とまずまず。

ランキング（21位～30位）

21位：ノア（3,883）／22位：スイフト（3,777）／23位：ノート（3,733）

24位：ゼスト（3,628）／25位：モコ（3,607）／26位：ウィッシュ（3,421）

27位：クラウン（3,408）／28位：マークX（3,390）／ 29位：ラクティス（3,126）

30位：ティーダ（3,124）

21位から30位までのランクには、ミニバン、コンパクトカー、軽自動車、高級セダンなど、さまざまなクルマが混在している。

このあたりは順位の入れ替わりも激しいところだ。

ランキング（31位～40位）

31位：キューブ（2,954）／32位：エスティマ（2,919）／33位：インサイト（2,890）

34位：CR-Z（2,732）／35位：マーチ（2,691）／ 36位：エッセ（2,495）

37位：アルファード（2,259）／38位：シエンタ（2,104）／39位：ステラ（2,074）

40位：エクストレイル（2,059）／41位：アイシス（1,959）／42位：ヴァンガード（1,858）

31位から40位の間で目立つのは、33位の「ホンダ インサイト」と34位の「ホンダ CR-Z」。ホンダのハイブリッド車が2台このランクに並んでいる。

ともに発表時点では販売目標台数が1,500台のクルマだから、それに倍するような売れ行きだが、トヨタのプリウスやサイが良く売れていることを考えると、この程度の台数では物足りない印象になってしまう。

また、「スバル ステラ」が2,000台を超えて39位に入った。

ダイハツからOEM供給を受けているタントエグゼをベースにした「ルクラ」は、軽自動車の上位15車種に入れなかったので台数が発表されていない。来月は15位以内に入ることができるかどうか注目される。

輸入車も主力メーカーは販売が伸びている

4月の輸入車販売台数は、前年に比べて10％弱の伸び。

登録車が30％を超える伸びを示しているのに比べると勢いは今ひとつで、やはり「エコカー減税・補助金」の適用を受けられる車種が少ないことが影響しているのであろう。

メーカー（ブランド）別の順位は、

1位：フォルクスワーゲン／2位：メルセデス・ベンツ／3位：BMW／4位：アウディ

の順で、ここまでが月間販売台数が1,000台を超えている。

以下、トヨタを挟んでミニ／ボルボと続き、スズキを挟んでポルシェ／フィアット／プジョー／フォードと続いている。純輸入車ではここまでがベスト10だ。

ベスト10のうち、前年に比べて伸び率で目立つメーカー（ブランド）は、

フォルクスワーゲン（132.2％）／ボルボ（123％）／プジョー（121.1％）／メルセデス・ベンツ（118.9％）／アウディ（110.2％）など。

フォルクスワーゲンはポロの売れ行きが貢献し、ゴルフも堅調に売れ続けている。ボルボやプジョーは、価格戦略が奏功しているようである。