スマホの進化に勝てる！？ 次世代ETCの「ETC2.0」は本当に必要か(2/2)

次世代ETCは高機能ではなくシンプル安価で、ETCの義務化を推進すべき

編）ETC2.0には、それ以上のことができるんですか？

草）ETC2.0は、「安全運転支援、渋滞回避支援、災害時支援と言った情報提供、ゲートなしの料金所の実現、駐車場等民間への利用拡大」といった目的が謳われているね。そのうち安全運転支援、渋滞回避支援、災害時支援はすべてスマホでできるし、そっちの方が将来性がある。なんせアプリは刻々と進化させられるんだから。

編）なるほど。でもその他はスマホでは無理そうですね（笑）。

草）ゲートなしの料金所はETC2.0じゃないとダメだけど、まだ存在もしてないし、別にゲートがあったって不便はない。「ゲートをなくしてくれ！」っていう強い要望なんてどこにもない。料金所は渋滞さえしてなきゃいいんだから。

編）確かにそうですね。

草）駐車場等民間への利用拡大はないだろう。ETCゲートは1基5千万円と言われているけれど、駐車場の設備もかなり高く付くはず。タイムズが10年以上前から実験的に導入しているけど、全国に2カ所だけで広がってない。駐車券が無いと割引サービスが受けづらいから結局駐車券は発行するようにしたりして、ETC化するメリットがほとんどなかったんだ。実際、ETCが使える駐車場って使ったことある？

編）見たことすらないです。

ETC2.0は、数年もすれば骨董品？

草）ITSスポットなんて、今や笑うしかない。「SAやPAの所定の位置に駐車すると、いろいろ高度な情報が受けられます」なんて、今どきわざわざそこに行かないとダメなのか!? って感じだよね。企画した当時の常識から進歩できてないから、どんどん時代遅れになってしまう。ETC2.0は、数年もすれば骨董品になるだろう。

編）逆に貴重だったりして（笑）。

草）数年後には、「こんなばかばかしいものがあったんだよ！」って自慢できるかも知れない。でも俺はETC自体を否定しているんじゃない。

編）従来のETCはいいわけですか？

ETCが普及して料金所渋滞が消滅

草）あれは自分でも真っ先に付けたし、ETCが普及して料金所渋滞が消滅したのは、すばらしいことだったと思うんだ。日本のETCは世界一複雑かつ高価なシステムで、高価過ぎた面はあるけれど、なにしろあの絶望的な料金所渋滞がなくなったんだから。満点じゃないけど70点はあげたい。

編）でも、2.0への進化は必要ないってことですね。

草）そう。そこから先は絶対民間に負ける。なにしろスマホアプリは大抵無料だし、絶えず進化し続けるんだから。国交省は「ETC2.0搭載車が渋滞迂回ルートを使ったら割引する」とか検討してるけど、100円割引してもらってもそんなに嬉しくない（笑）。車載器の値段は通常のETCだと5000円台から。一方ETC2.0はいまのところ2～3万円。モトを取るのは絶対ムリだ。

編）国が推し進めるなら、もっと先行く凄い機能満載のものが出てくれば…。

草）逆だね。国がやるのは最低限のことでいい。つまり、本当なら進化型ETCは、もっと機能をシンプルに絞り込んで値段を安くすべき。そうすれば、ETCの義務化だって視野に入ってくる。義務化できればロードプライシングなんかにも使えて、利用範囲は大きく広がるんだよ。

[Text：清水草一]