正統派モデルからインド製まで、ハーレーダビッドソンをイッキ乗り！(1/2)

今回試乗したハーレーは2車種。

『ストリート750』とネーミングされた85万円のエントリーモデルと、正統派のハーレーの中で最もシンプルでいながら濃い味をキチンと持っている『アイアン883』（119万円から）。どちらも輸入バイクとしては手頃な予算で購入出来るし、加えて小柄な女性でも扱いやすいサイズといってよかろう。

足つき良いインド製ハーレー『ストリート750』

『ストリート750』から紹介したい。

インドで生産されるこのバイク、新世代の水冷V型2気筒750ccエンジンを搭載。例によってハーレーは最高出力を公表していないけれど、上を見て40馬力くらいかと。ハーレーの場合、馬力を知ろうとするのは粋じゃないらしい。「3千回転くらいまでのトルクは必要にして十分」という表現にしておきましょう。

全体の質感はアメリカ製のハーレーと比べたら厳しいけれど、最近増えてきたインドやタイ製のバイクと比べれば標準レベル。

興味深いことにバイク専門メディアの評価は「素晴らしい！」。一方、ストリート750を見た普通のバイク好きは「安っぽい！」。その中間くらいをイメージしておけば間違いなし。まぁ「少しモノ足らない」です。

試乗してみたら驚くほどシート低い！

足をステップに乗せたら、ヒザを110度以上曲げなくちゃならないほど。ジジイになって柔軟性減ったらしく、足、つっちゃいました～。身長170cm以下くらいのヒトならちょうど良いかもしれません。

肝心なストリート750の走りの味は、低い回転域を使っている限りハーレーっぽさをキチンと感じる。

ただ回転数上げていくと、トルク変動が少なくなってしまい日本車のV型エンジンのような個性の無い回り方になる（巡航時の振動は小さい）。いずれにしろハーレーのベテランを含め、経験豊富なバイク乗りにはすすめない。逆に大型免許取って初めて乗るバイクとしてなら、85万円という価格を含め、魅力的だと思う。

ハーレーダビッドソン ストリート750　主要諸元

全長x全幅x全高：2225x820x1060mm／ホイールベース：1535mm／最低地上高：145mm／シート高：709mm／車両重量：230kg／エンジン型式：Revolution X 水冷60度Vツイン／総排気量：749cc／ボア×ストローク：85×66mm／最高出力：－／最大トルク：（58Nm）3750rpm／燃料供給：ミクニ製シングルポートフューエルインジェクション,38mmボア／トランスミッション：6速／燃料タンク容量：13.1リットル／フロントタイヤサイズ：100/80R17／リアタイヤサイズ：140/75R15／ブレーキ、キャリパータイプ：前後2ピストンフローティングキャリパー