プジョー 207SW 試乗レポート(1/4)

  • 筆者: 松下 宏
  • カメラマン:原田淳
プジョー 207SW 試乗レポート
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プジョー207シリーズの完結車種“207 SW”登場

エンブレムフロントスタイリング

プジョー・ジャポンとシトロエン・ジャポンは4月1日付けで統合し、プジョー・シトロエン・ジャポンという新法人が設立された。本国では同じ資本系列にあるため、日本でも業務を統合して合理化を図るのが目的だ。

日本の輸入車市場はパイが限られているが、その中でここ数年はアウディが急成長しているため、プジョーやボルボなどがその影響を受けてきた。プジョーとしてはシトロエンと一体化することによって、合理化、効率化を図ろうという考えだ。当然ながら、プジョーとシトロエンの販売はこれまで通りそれぞれが独立して展開されていく。

その統合にタイミングを合わせて発売されたのがプジョー207 SWだ。207シリーズにはこれまで、ハッチバックとCC(クーペ/カブリオレ)が設定されていたが、これにステーションワゴンのSWが加わることによって207シリーズが完成することになる。ボディの後部を延長して大きなラゲッジスペースを作った、使い勝手の良いモデルがSWである。

207 SWには2機種の1.6Lエンジンが搭載される。1.6Lの自然吸気DOHCエンジンと電子制御4速ATを組み合わせたSWと、同ターボ仕様のエンジンと5速MTを組み合わせたSW GTiの2グレードの設定となる。

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松下 宏
筆者松下 宏

自動車そのものはもとよりクルマに関連する経済的な話題に詳しい自動車評論家。新車、中古車を含めてユーザーサイドに立った的確な購入アドバイスを語ることで定評がある。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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