インフィニティ新型QX50は再び、スカイラインクロスオーバーとして日本上陸なるか？(1/2)
- 筆者： 桃田 健史
- カメラマン：桃田健史／日産自動車
新型もこの流れを継承して、日本で発売される？
インフィニティが、デトロイトショー2017で初公開したミッドサイズクロスオーバーの『QX50コンセプト』は、量産化を見越した、インフィニティの意欲作だ。
現行のQX50は、日本では『スカイラインクロスオーバー』として販売されている。ならば、新型もこの流れを継承して、日本で発売されるのだろうか？
筆者は80年代末、インフィニティがアメリカで誕生してからこれまで、約30年間に渡り、アメリカでインフィニティに触れてきた。日産本社の開発陣やデザイナー、また南カリフォルニアのNDA（日産・デザイン・アメリカ）の関係者らと意見交換したり、インタビュー取材をしたりする中で、筆者なりにインフィニティというブランドを理解しようとしてきた。
そうした筆者の肌感覚で言うと、今回の新型QX50コンセプトを、スカイラインと呼ぶのは、かなり無理があると思う。つまり、日本での販売は、スカイラインと名乗るのであれば難しいと考える。
「G」と「EX」の思い出
時計の針を、今から20年ほど前に戻そう。
インフィニティが大きく飛躍したのは、2000年代初めだ。日本の『スカイライン』を、インフィニティ G35に仕立てたところ、BMW 3シリーズの対抗馬としてアメリカで大人気となった。また、クロスオーバーのFXも優美なボディ形状が人気を博した。
インフィニティはこの時期、それまでのFF（前輪駆動車）とFR（後輪駆動車）の混合販売をやめ、スポーティなFRのイメージを前面に押し出す戦略で、一気にトップブランドへと駆け上がっていった。
時は流れて、2007年4月のニューヨークショー。インフィニティは中型クロスオーバーのEXを公開した。実はこの前のタイミングで、インフィニティ側がEXというバッジを外した状態で報道陣から意見を聞くという場があり、筆者も参加した。
第一印象は、FXの大人しい弟だった。
その後、2009年にEXがスカイラインクロスオーバーと名乗って日本上陸した時は、「日本の日産モデルラインアップ強化のためには、あり得る手法だが、やはりこれはインフィニティとして売るべきクルマだ」と感じた。
そして、ブランディングの観点から、インフィニティは2014年、それまでのネーミングを大転換。セダンを『Q』、クロスオーバーを『QX』と呼ぶことになり、EXはQX50へと鞍替えした。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
検索ワード
日米を拠点に、欧州、BRICs（新興国）、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ？」（ダイヤモンド社）。1962年東京生まれ。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
