オーテック30周年記念モデル「A30」プロトタイプをひと足お先に味見した！／山本シンヤ(2/3)

「ザ・試作車」に試乗！

車両コンセプトは「見てニッコリ、走ってニヤリの笑顔製造機」である。

そのためのキーワードは3つ、「所有する喜び」、「停まっていても思わず微笑んでしまう外観」、「走らせると思わずにやけてしまう走行性能」だ。

社内通称「A30」と呼ばれているこのモデルは、創立30周年となる2016年9月17日の発表に向け現在鋭意製作中だが、今回「そのこだわりの一部味わって欲しい」と言うオーテック開発陣の想いから、何と開発途中のテストカーに試乗することができた。

すでに昨年11月にエクステリアの一部が写された画像が公開されているが、今回のモデルは「走り」の部分のみ手が入っているモデルで、エクステリアはノーマルフェンダーから大きくはみ出たタイヤを“とりあえず”覆っているオーバーフェンダーやノーマルバンパーに無理やり装着されたセンター出しのエキゾーストなどなど、内外装に関しては「ザ・試作車」と言った装いとなっている。

注目のパワートレインはノートニスモSに搭載される1.6リッターNA「HR16DE」をベースにしたスペシャルユニットだ。バランス向上クランクシャフト（タマチ工業製）や高強コンロッド＋コンロッドボルト（JUN製）、専用カムプロフィール＆専用強化バルブスプリング、ポート研磨シリンダーヘッドと専用アイテムを専用開発。組み付けはスーパーGTのエンジンも担当しているオーテックの匠による手組みで、ダイナミックバランス修正や各部の高精度化など、まさにNAチューンの王道と言える内容だ。もちろん、高容量燃料ポンプや専用ECM、大径ドライブシャフト、大容量サイレンサー（フジツボ製）など、細かい部分も抜かりはない。

その結果、十分な低中速トルクを確保しながら大幅な高回転化を実現（レッドゾーン7500rpm）。トランスミッションは5速MTの組み合わせだ。今回スペックは公開されなかったが、ノーマルの140psから大きく出力向上しているのは間違いない。

普段使いで楽しめるA30

渾身のパワートレインに対して、シャシー側も徹底的に手が加えられている。すでにサーキットまで楽しめるマーチニスモSが用意されているため、A30はサーキット志向ではなく普段使いで楽しめることを目的とした。

車体はリアを中心に補強を実施。リアフロアはFFより剛性の高い4WD用を採用。また、前後サスペンションメンバーステーやトンネルステー、テールクロスバーなどの補剛パーツは適材部署に効果的に用いることで、重量アップも最小限に抑えている。

フットワーク系は乗り心地とロール剛性を両立させるために、約90mmのワイドトレッド化。専用サスペンションはショックアブソーバー内外筒径約20％アップやスタビライザー径拡大、アライメントネガティブキャンバー化なども実施。

タイヤは205/45R16サイズのミシュランパイロットスポーツ3、ホイールはエンケイと共同開発した「鍛造フル切削工法」の専用デザインのアルミ（今回は未装着）を採用。ブレーキはRRディスク化と合わせてローター径の拡大やマスターシリンダー＆ブースターの専用チューニングはもちろん、専用VDCも採用されている。