日産 新型ラティオ 試乗レポート/渡辺陽一郎(3/3)

日産 新型ラティオ 試乗レポート/渡辺陽一郎
日産 新型ラティオ 試乗レポート 日産 新型ラティオ 試乗レポート 日産 新型ラティオ 試乗レポート 日産 新型ラティオ 試乗レポート 日産 新型ラティオ リアエクステリアイメージ 日産 新型ラティオ フロントエクステリア 日産 新型ラティオ リアエクステリア 日産 新型ラティオ フロントビュー 日産 新型ラティオ リアビュー 日産 新型ラティオ サイドビュー 日産 新型ラティオと渡辺陽一郎氏 画像ギャラリーはこちら

新型ラティオがライバルに勝つには、価格据え置きでスーパーチャージャーの搭載が望まれる

日産 新型ラティオと渡辺陽一郎氏

新型ラティオをライバル車の「トヨタ カローラアクシオ」と比べてみると、やはり動力性能がネックになる。

カローラアクシオ1.5G(165万円)にアイドリングストップを加えると、JC08モード燃費が「21.4km/L」で価格は「170万4,600円」。新型ラティオGは、アイドリングストップを標準装着してJC08モード燃費が「22.6km/L」、価格は「169万8,900円」。燃費と価格では新型ラティオが勝っているが、動力性能が見劣りする。

装備は新型ラティオGにインテリジェントキーが備わり、カローラアクシオ1.5Gはサイド&カーテンエアバッグが標準装着。このあたりは互角だろう。だが、動力性能の違いを加味してしまうと、新型ラティオにはこの価格でスーパーチャージャーが装着されないとバランスが取れない。

同様のことが、新型ノートとの比較でも当てはまる。新型ノートにノーマルエンジンを搭載した「新型ノートX」は、インテリジェントキーなどを備えて129万8,850円と安い。エアコンのオート機能(4万2,000円)、そのほか新型ラティオGの装飾類を加えたと仮定しても、せいぜい140万円だ。新型ラティオGは約170万円だから、30万円の差額が生じてしまう。セダンボディの対価を10万円としても、20万円が残る。

従って新型ラティオは価格を150万円弱に抑えるか、あるいはスーパーチャージャー(この対価も新型ノートの計算で約20万円)を加えないと、釣り合いが取れない。

やや辛辣な話になったが、国内の販売競争はきわめて激しい。もともとセダンの価格はコンパクトカーに比べて割高だが、もはや「独立したトランクスペースを持たないクルマ」がスタンダードになった以上、そこへ切り込むには価格競争力を身に付けることが不可欠だ。

日産 新型ラティオ

新型ラティオは新興国も視野に入れたグローバルモデルという位置付けを背景に、貴重な5ナンバーセダンとして生き残った。この有利な立場をフルに活用し、商品力に磨きをかけて欲しい。

年内に発売されるブルーバードシルフィの後継車種、「シルフィ」は3ナンバー車になり、プレミオ&アリオンの行方も不明瞭。となれば5ナンバーセダンはラティオとカローラアクシオだけ。磨きをかければ、それなりの成果は期待できると思う。

そのためには「タイ生産」を視野に入れた装備の見直しも必要だ。前述のようにカーテンエアバッグは新型ラティオGでもオプション設定、横滑り防止装置は新型ラティオGは標準装着するが、そのほかはやはりオプション設定になる。

これらの安全装備をユーザーが求めた場合、ボディカラーとの組み合わせで在庫車が見当たらないと、輸入車だから納期が2~3か月に伸びる。すべて標準装着にしてメーカーオプションは廃止し、ディーラーオプションのみで対応できる体制とすれば、納期の遅延も防げるだろう。

多角的な改善を施し、「日本の5ナンバーセダン市場」を背負って欲しい!

前へ 1 2 3

この記事の画像ギャラリーはこちら

  すべての画像を見る >

【PR】MOTAおすすめコンテンツ

渡辺 陽一郎
筆者渡辺 陽一郎

1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

MOTA編集方針

「車好きのみんなが見ているメルマガ」やSNSもやってます!
カー用品・カスタムパーツ

愛車の売却を、もっと楽に!もっと高く!

  • 一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒?

    これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。

  • 一括査定は本当に高く売れるの?

    これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は、申込翌日18時に最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。

新車・中古車を検討の方へ

人気記事ランキング
最新 週間 月間

新着記事

新着 ニュース 新型車 比較 How To
話題の業界トピックス・注目コンテンツ

おすすめの関連記事

日産 ラティオの最新自動車ニュース/記事

日産のカタログ情報 日産 ラティオのカタログ情報 日産の中古車検索 日産 ラティオの中古車検索 日産の記事一覧 日産 ラティオの記事一覧 日産のニュース一覧 日産 ラティオのニュース一覧

この記事にコメントする

コメントを受け付けました

コメントしたことをツイートする

しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。
もし、投稿したコメントを削除したい場合は、
該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、
通報よりその旨をお伝えください。

閉じる