200万円台で買えるレーシングカー！？ トヨタ、ヤリスカップ参戦用のコンプリートカーの販売開始

安心してレースを楽しめる専用チューニング

ヤリスカップカーは、2021年より開催予定の「TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup」への参戦車両として開発されたコンプリート車両。ベース車のパフォーマンスアップに伴い、CVT／MTの両仕様に最適化されたエンジンオイルクーラーを標準装備し、安定したレーシングスピードでの周回走行が可能な冷却性能を確保している。

また、先代「Vitz GR SPORT “Racing” Package」より設定を開始したCVT車両は、飛躍的なパフォーマンスアップを実現。開発時のテストでは、2ペダルドライブの強みを活かし、MT車両にも劣らない走行性能を発揮する。

減衰調整機構付の専用リアサスペンション標準装備

サスペンションは、シリーズとして初めてリヤ側に減衰調整機構を設けた専用チューニングサスペンションセットを標準装備。ドライバビリティを向上させると共に、走行スタイルに合わせたセットアップが可能となっている。また、ユーザーが自身の好みに合わせて変更できるシートやホイール等は廉価仕様の装備とした。

ロールゲージなどをパッケージ化してリーズナブルに

レース参戦に必要となるロールケージ等の高コストな装備は、リーズナブルにパッケージ化。さらに、架装メーカーオプションに“TOYOTA GAZOO Racing Recorder（トヨタ ガズー レーシング レコーダー）”を設定し車両情報と走行軌跡を統合記録することで、サーキット走行での更なるタイムアップに活用可能だ。

YARIS Cup Car アイテムリスト

■ロールケージ（6点式+サイドバー）

・専用設計のインパネ非貫通式ロールケージ

・基本構造6点と運転席／助手席にサイドバー付

・乗車定員に変更無し（5名）

・JAF国内競技車両規則「スピードB」および「スピードSA」適合

・規則の最小パイプ径（35mm）を上回る40mm

■専用チューニングサスペンションセット

・専用にショックアブソーバー／スプリング／バウンドストッパーを新たに開発

・ショックアブソーバーは純正形状を踏襲しながら、内部構造やオイル等を見直した専用セッティング

・リヤ側は、減衰調整用ダイヤルを設定、全14段にて調整が可能

・スプリングは走行（乗車時）状態で約15mmローダウン

■エンジンオイルクーラー（CVT車：空冷式／MT車：水冷式）

・CVT車用はフロントバンパー内に15段のコアを持つ空冷式を採用、油温に厳しい条件となる2ペダル車両においても安定的な冷却性能を確保

・MT車用はコンパクトな水冷式を採用

■6点式シートベルト

・納車時点で車両へ取付用アンカーを装着（運転席側のみ）

・シートベルト本体はSabelt社製を採用、車両搭載出荷

■フロントトランスポートストラップ／リヤトランスポートフック

・サーキット走行に必要な前後の牽引ブラケットを車両搭載出荷

・フロントは追突時のダメージが少ないストラップタイプを採用

・リヤは専用設計専の頑強なフックを新開発

■専用フロアマット

・日常使用時に必要となるフロアマットは、ロールケージ部への干渉が無いようカットされた専用設計品を車両搭載出荷

・純正品同等素材／純正固定具を使用した設計

主なスペックと価格

■全長：3940mm

■全幅：1695mm

■全高：1470mm

■エンジン：1490cc 直列3気筒（120ps／14.8kg・m）

■車両重量：1030kg（MT）、1040kg（CVT）

■6速MT：217万1100円

■CVT：238万100円

※価格はいずれも消費税込み

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新車価格：

150.1万円～269.4万円

中古価格：

107.1万円～2,165万円

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