トヨタ、ビックデータを活用し障害物が無くても作動する「急アクセル時加速抑制機能」を開発
トヨタは2020年2月3日、コネクティッドカーから得られたビッグデータに基づき、ペダルの踏み間違いによる異常なアクセル操作を特定し加速抑制を行う「急アクセル時加速抑制機能」を開発したと発表。トヨタはこの機能を、本年夏に発売する新型車から順次導入するとともに、この機能が入った、既販売車種向けの後付け踏み間違い時加速抑制システムを同時期に商品化する予定だ。
障害物がなくても作動する“一歩進んだ”加速抑制装置
トヨタはこれまで、ペダル踏み間違いによる事故の抑止・被害軽減のため、新型車には2012年からインテリジェントクリアランスソナー（ICS）を導入し、現在ではトヨタとレクサス併せ32車種、83％の車両に搭載。また、既販売車種向けには、2018年から後付けの踏み間違い時加速抑制システムを発売し、現在では12車種に対応、約20,300台（19年12月末時点）に装着されている。
これらの装置は、センサーで検知できるクルマや壁などの障害物がある場合の踏み間違い事故に対応。一方、今回開発した機能は、障害物のない状況でも異常なアクセル操作に対して加速を抑制することを狙いとしている。
これまで蓄積されたビックデータを活用
今回の技術開発にあたり、まず実際の踏み間違い事故発生時に、アクセルペダルが全開で踏まれた状況を分析し、その踏まれ方の特徴を、コネクティッドカーから得られたビッグデータと照合。右折時や一時停止後など、ドライバーが実際に急加速を必要とする状況を除くことにより異常なアクセル操作状況を特定して割り出し、障害物がなくても加速を抑制する設定になっている。
他メーカーと共有することでさらに安心安全なクルマ社会を構築
トヨタは、現状のICSに「急アクセル時加速抑制機能」を組み合わせることで、駐車場等でのペダル踏み間違い事故を更に一層減らし、特に踏み間違いによる事故が心配されるユーザーに有効だという予測。また、この機能の考え方については、他の自動車メーカーも含めて幅広く共有していく計画であるとも述べている。
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