フォルクスワーゲン ゴルフ 1.2TSI 実燃費レビュー【ワインディング編】(1/2)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：オートックワン編集部
燃費への貢献が実感できる7速DSG
筑波山参道入り口から、ワインディングロードが始まっていく。筑波山は山歩きの名所だから、トレッキング姿の老若男女があちこちを散策している。
筑波山のワインディングロードは、箱根ターンパイクや芦ノ湖スカイラインなどと比較して、コーナーの径は小さいが、傾斜は同等以上にキツい。
トレンドラインは、ここでも僕らを驚かせた。国道や県道などの一般道と違って、傾斜がキツく、コーナーが連続するワインディングロードなのにもかかわらず、実に小気味いい走りをしてくれたのだ。
加速に際して、隔靴掻痒の感をまったく抱かずに済むのは本当に驚異的だ。
そして、ボディが剛性感にあふれているところが非常に優れている。しっかりしているから、舵を切り加減速を行う運転の各操作が確実に行える。
しっかりしているボディに、よく動くサスペンションが組み付けられていて、左右にロールしようが、前後にピッチングしようが、コントロールしやすい。
ゴルフTSIシリーズの燃費とパフォーマンスが優れているのは、エンジンだけではない。
7速DSGミッションも大いに貢献している。それは、ワインディングロードでも証明された。7速DSGは、ここまでの国道や県道などの平坦な道で、スロットルペダルをあまり開けないで走ると、パパパッとアッという間にトップの7速に入る。
そこでフットブレーキを踏んだり、シフトレバーを用いてシフトダウンし、エンジンブレーキを使っても、再び平坦な道で巡航状態に入ると、素早く7速に戻る。
もちろん、この動きは燃費とCO2削減のためだ。
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モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
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