スズキ スペーシア 燃費レポート(3/4)
- 筆者： 永田 恵一
スズキ スペーシア 燃費レポート【郊外路編】
交通量が比較的少なく、ペースが安定した郊外路でもスペーシアは軽快に走ってくれる。高速道路と同様に全体的にアクセル開度は少なく済み、NAエンジンでもエンジンパワーに一応の余裕を持って走れることはハイト系軽自動車を選ぶ際にスペーシアの大きなセールスポイントとなるだろう。
ハンドリングも全高の高さと全幅の狭さという超ハイト系軽自動車の宿命ともいえる不利を持ちながらも、ロール量こそそれなりに大きいもののロールスピード（クルマが傾くスピード）はよく抑えられているのに加え、ロールのコントロールもしやすいため不安感がないどころか、意外に楽しく運転できる。
乗り心地は許容範囲ではあるものの、突き上げが若干強く感じるところが惜しい。
原因としては、超ハイト系軽自動車は絶対的なロール量を抑えるためにスプリングを硬くする必要があることが乗り心地には不利な要素となるのに加え、タイヤの空気圧が燃費も考慮しているのか四輪とも280kPaと高いことが考えられる。
乗り心地がもう少し改善されると、乗員全員に対しもっと優しいクルマになるに違いない。
燃費はストップ&ゴーが少ない上に、走行中のペースが60km/h程度とそれほど速くなかったこともあり、｢ハイブリッドカー相手でも勝負できる｣と思える「26.3km/L」を記録した。
スズキスペーシア 郊外路の実燃費／26.3km/L
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1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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