フランクフルトモーターショー 2009 ドイツ車編 (画像No. 126 )

BMW ブース

BMW ブース

BMW ブース

BMW 530d グランツーリスモ（BMW 530d GranTurismo）
セダン、SUV、ステーションワゴンを1台にまとめたようなモデル。全高はセダンよりも少し高めでクーペのようなルーフラインや傾斜したテールゲートが特徴。今までにない新コンセプトのクルマだ。

BMW 530d グランツーリスモ（BMW 530d GranTurismo）
セダン、SUV、ステーションワゴンを1台にまとめたようなモデル。全高はセダンよりも少し高めでクーペのようなルーフラインや傾斜したテールゲートが特徴。今までにない新コンセプトのクルマだ。

BMW 530d グランツーリスモ（BMW 530d GranTurismo）
セダン、SUV、ステーションワゴンを1台にまとめたようなモデル。全高はセダンよりも少し高めでクーペのようなルーフラインや傾斜したテールゲートが特徴。今までにない新コンセプトのクルマだ。

BMW 530d グランツーリスモ（BMW 530d GranTurismo）
セダン、SUV、ステーションワゴンを1台にまとめたようなモデル。全高はセダンよりも少し高めでクーペのようなルーフラインや傾斜したテールゲートが特徴。今までにない新コンセプトのクルマだ。

BMW 530d グランツーリスモ（BMW 530d GranTurismo）
セダン、SUV、ステーションワゴンを1台にまとめたようなモデル。全高はセダンよりも少し高めでクーペのようなルーフラインや傾斜したテールゲートが特徴。今までにない新コンセプトのクルマだ。

BMW 530d グランツーリスモ（BMW 530d GranTurismo）
セダン、SUV、ステーションワゴンを1台にまとめたようなモデル。全高はセダンよりも少し高めでクーペのようなルーフラインや傾斜したテールゲートが特徴。今までにない新コンセプトのクルマだ。

BMW 535i グランツーリスモ（BMW 535i GranTurismo）
セダン、SUV、ステーションワゴンを1台にまとめたようなモデル。全高はセダンよりも少し高めでクーペのようなルーフラインや傾斜したテールゲートが特徴。今までにない新コンセプトのクルマだ。

BMW 535i グランツーリスモ（BMW 535i GranTurismo）
セダン、SUV、ステーションワゴンを1台にまとめたようなモデル。全高はセダンよりも少し高めでクーペのようなルーフラインや傾斜したテールゲートが特徴。今までにない新コンセプトのクルマだ。

BMW 535i グランツーリスモ（BMW 535i GranTurismo）
セダン、SUV、ステーションワゴンを1台にまとめたようなモデル。全高はセダンよりも少し高めでクーペのようなルーフラインや傾斜したテールゲートが特徴。今までにない新コンセプトのクルマだ。

BMW 535i グランツーリスモ（BMW 535i GranTurismo）
セダン、SUV、ステーションワゴンを1台にまとめたようなモデル。全高はセダンよりも少し高めでクーペのようなルーフラインや傾斜したテールゲートが特徴。今までにない新コンセプトのクルマだ。

BMW 535i グランツーリスモ（BMW 535i GranTurismo）
セダン、SUV、ステーションワゴンを1台にまとめたようなモデル。全高はセダンよりも少し高めでクーペのようなルーフラインや傾斜したテールゲートが特徴。今までにない新コンセプトのクルマだ。

BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド（BMW 7Series activehybrid）
7シリーズをベースにV8エンジン、8速AT、電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステム搭載。2次電池には自動車用に開発したリチウムイオンバッテリーを搭載している。

BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド（BMW 7Series activehybrid）
7シリーズをベースにV8エンジン、8速AT、電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステム搭載。2次電池には自動車用に開発したリチウムイオンバッテリーを搭載している。

BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド（BMW 7Series activehybrid）
7シリーズをベースにV8エンジン、8速AT、電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステム搭載。2次電池には自動車用に開発したリチウムイオンバッテリーを搭載している。

BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド（BMW 7Series activehybrid）
7シリーズをベースにV8エンジン、8速AT、電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステム搭載。2次電池には自動車用に開発したリチウムイオンバッテリーを搭載している。

BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド（BMW 7Series activehybrid）
7シリーズをベースにV8エンジン、8速AT、電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステム搭載。2次電池には自動車用に開発したリチウムイオンバッテリーを搭載している。

BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド（BMW 7Series activehybrid）
7シリーズをベースにV8エンジン、8速AT、電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステム搭載。2次電池には自動車用に開発したリチウムイオンバッテリーを搭載している。

BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド（BMW 7Series activehybrid）
7シリーズをベースにV8エンジン、8速AT、電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステム搭載。2次電池には自動車用に開発したリチウムイオンバッテリーを搭載している。

BMW X6 アクティブハイブリッド（BMW X6 activehybrid）
BMWのフルハイブリッドシステムを採用したアクティブハイブリッドX6。気になる燃費もベースモデルに比べ、約20%も向上させた。

BMW X6 アクティブハイブリッド（BMW X6 activehybrid）
BMWのフルハイブリッドシステムを採用したアクティブハイブリッドX6。気になる燃費もベースモデルに比べ、約20%も向上させた。

BMW X6 アクティブハイブリッド（BMW X6 activehybrid）
BMWのフルハイブリッドシステムを採用したアクティブハイブリッドX6。気になる燃費もベースモデルに比べ、約20%も向上させた。

BMW X6 アクティブハイブリッド（BMW X6 activehybrid）
BMWのフルハイブリッドシステムを採用したアクティブハイブリッドX6。気になる燃費もベースモデルに比べ、約20%も向上させた。

BMW X6 アクティブハイブリッド（BMW X6 activehybrid）
BMWのフルハイブリッドシステムを採用したアクティブハイブリッドX6。気になる燃費もベースモデルに比べ、約20%も向上させた。

BMW X6 アクティブハイブリッド（BMW X6 activehybrid）
BMWのフルハイブリッドシステムを採用したアクティブハイブリッドX6。気になる燃費もベースモデルに比べ、約20%も向上させた。

BMW X6 アクティブハイブリッド（BMW X6 activehybrid）
BMWのフルハイブリッドシステムを採用したアクティブハイブリッドX6。気になる燃費もベースモデルに比べ、約20%も向上させた。

BMW X6 アクティブハイブリッド（BMW X6 activehybrid）
BMWのフルハイブリッドシステムを採用したアクティブハイブリッドX6。気になる燃費もベースモデルに比べ、約20%も向上させた。

BMW X1
「X3」「X5」に続くBMWのSAVシリーズ。数字の通りBMWのSAVの中では最もコンパクト。ボディサイズは、全長4454×全幅1798×全高1545（mm）、ホイールベース2760mm。

BMW X1
「X3」「X5」に続くBMWのSAVシリーズ。数字の通りBMWのSAVの中では最もコンパクト。ボディサイズは、全長4454×全幅1798×全高1545（mm）、ホイールベース2760mm。

BMW X1
「X3」「X5」に続くBMWのSAVシリーズ。数字の通りBMWのSAVの中では最もコンパクト。ボディサイズは、全長4454×全幅1798×全高1545（mm）、ホイールベース2760mm。

BMW X1
「X3」「X5」に続くBMWのSAVシリーズ。数字の通りBMWのSAVの中では最もコンパクト。ボディサイズは、全長4454×全幅1798×全高1545（mm）、ホイールベース2760mm。

BMW X1
「X3」「X5」に続くBMWのSAVシリーズ。数字の通りBMWのSAVの中では最もコンパクト。ボディサイズは、全長4454×全幅1798×全高1545（mm）、ホイールベース2760mm。

BMW X1
「X3」「X5」に続くBMWのSAVシリーズ。数字の通りBMWのSAVの中では最もコンパクト。ボディサイズは、全長4454×全幅1798×全高1545（mm）、ホイールベース2760mm。

BMW X1
「X3」「X5」に続くBMWのSAVシリーズ。数字の通りBMWのSAVの中では最もコンパクト。ボディサイズは、全長4454×全幅1798×全高1545（mm）、ホイールベース2760mm。

BMW X1
「X3」「X5」に続くBMWのSAVシリーズ。数字の通りBMWのSAVの中では最もコンパクト。ボディサイズは、全長4454×全幅1798×全高1545（mm）、ホイールベース2760mm。

BMW X1
「X3」「X5」に続くBMWのSAVシリーズ。数字の通りBMWのSAVの中では最もコンパクト。ボディサイズは、全長4454×全幅1798×全高1545（mm）、ホイールベース2760mm。

BMW X1
「X3」「X5」に続くBMWのSAVシリーズ。数字の通りBMWのSAVの中では最もコンパクト。ボディサイズは、全長4454×全幅1798×全高1545（mm）、ホイールベース2760mm。

BMW X1
「X3」「X5」に続くBMWのSAVシリーズ。数字の通りBMWのSAVの中では最もコンパクト。ボディサイズは、全長4454×全幅1798×全高1545（mm）、ホイールベース2760mm。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW ヴィジョンエフィシエントダイナミクス（BMW Vision EfficientDynamics）
BMWが提唱する未来のハイブリッドスポーツ。Mシリーズ並みの高い動力性能と、小型車レベルの燃費・CO2排出量の両立を目指した2＋2シーターのユニークなスポーツカーだ。

BMW

MINI ブース

MINI ブース

ミニ クーペコンセプト（MINI coupe concept）
MINIに2シーターのスポーツクーペという新しい提案。フロントマスクを見る限りMINIとの共通性はあるものの、リア側はトランク部分が張り出しているクーペスタイルなのが特徴だ。

ミニ クーペコンセプト（MINI coupe concept）
MINIに2シーターのスポーツクーペという新しい提案。フロントマスクを見る限りMINIとの共通性はあるものの、リア側はトランク部分が張り出しているクーペスタイルなのが特徴だ。

ミニ クーペコンセプト（MINI coupe concept）
MINIに2シーターのスポーツクーペという新しい提案。フロントマスクを見る限りMINIとの共通性はあるものの、リア側はトランク部分が張り出しているクーペスタイルなのが特徴だ。

ミニ クーペコンセプト（MINI coupe concept）
MINIに2シーターのスポーツクーペという新しい提案。フロントマスクを見る限りMINIとの共通性はあるものの、リア側はトランク部分が張り出しているクーペスタイルなのが特徴だ。

ミニ クーペコンセプト（MINI coupe concept）
MINIに2シーターのスポーツクーペという新しい提案。フロントマスクを見る限りMINIとの共通性はあるものの、リア側はトランク部分が張り出しているクーペスタイルなのが特徴だ。

ミニ クーペコンセプト（MINI coupe concept）
MINIに2シーターのスポーツクーペという新しい提案。フロントマスクを見る限りMINIとの共通性はあるものの、リア側はトランク部分が張り出しているクーペスタイルなのが特徴だ。

ミニ クーペコンセプト（MINI coupe concept）
MINIに2シーターのスポーツクーペという新しい提案。フロントマスクを見る限りMINIとの共通性はあるものの、リア側はトランク部分が張り出しているクーペスタイルなのが特徴だ。

ミニ クーペコンセプト（MINI coupe concept）
MINIに2シーターのスポーツクーペという新しい提案。フロントマスクを見る限りMINIとの共通性はあるものの、リア側はトランク部分が張り出しているクーペスタイルなのが特徴だ。

ミニ クーペコンセプト（MINI coupe concept）
MINIに2シーターのスポーツクーペという新しい提案。フロントマスクを見る限りMINIとの共通性はあるものの、リア側はトランク部分が張り出しているクーペスタイルなのが特徴だ。

ミニ クーペコンセプト（MINI coupe concept）
MINIに2シーターのスポーツクーペという新しい提案。フロントマスクを見る限りMINIとの共通性はあるものの、リア側はトランク部分が張り出しているクーペスタイルなのが特徴だ。

ミニ クーペコンセプト（MINI coupe concept）
MINIに2シーターのスポーツクーペという新しい提案。フロントマスクを見る限りMINIとの共通性はあるものの、リア側はトランク部分が張り出しているクーペスタイルなのが特徴だ。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

ミニ ロードスターコンセプト（MINI roadster concept）
現行MINI初となる2シーターオープンモデル。このフランクフルトモーターショーで同時に発表されたMINIクーペコンセプトのカブリオレ版にあたる。ルーフは手動式のソフトトップを採用した。

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン ゴルフR（Volkswagen Golf R）
フォルクスワーゲンの最強グレードに付けられる「R」を冠した新型ゴルフR。内外観とも、それに相応しいスポーティなものに仕上げ、パワートレーンのパフォーマンスも270PSを発揮する2L直4ターボを搭載。名ばかりでないゴルフ史上最強モデルの登場だ！

フォルクスワーゲン パサート ブルーモーション（VOLKSWAGEN PASSAT Blue Motion）
ポロ、ゴルフに続いてパサートにもVWのエコグレード「ブルーモーション」が設定された。欧州複合モード燃費で22.7km/L、CO2排出量114g/kmと環境性能は同セグメントで最高峰だ。

フォルクスワーゲン パサート ブルーモーション（VOLKSWAGEN PASSAT Blue Motion）
ポロ、ゴルフに続いてパサートにもVWのエコグレード「ブルーモーション」が設定された。欧州複合モード燃費で22.7km/L、CO2排出量114g/kmと環境性能は同セグメントで最高峰だ。

フォルクスワーゲン パサート ブルーモーション（VOLKSWAGEN PASSAT Blue Motion）
ポロ、ゴルフに続いてパサートにもVWのエコグレード「ブルーモーション」が設定された。欧州複合モード燃費で22.7km/L、CO2排出量114g/kmと環境性能は同セグメントで最高峰だ。

フォルクスワーゲン パサート ブルーモーション（VOLKSWAGEN PASSAT Blue Motion）
ポロ、ゴルフに続いてパサートにもVWのエコグレード「ブルーモーション」が設定された。欧州複合モード燃費で22.7km/L、CO2排出量114g/kmと環境性能は同セグメントで最高峰だ。

フォルクスワーゲン パサート ブルーモーション（VOLKSWAGEN PASSAT Blue Motion）
ポロ、ゴルフに続いてパサートにもVWのエコグレード「ブルーモーション」が設定された。欧州複合モード燃費で22.7km/L、CO2排出量114g/kmと環境性能は同セグメントで最高峰だ。

フォルクスワーゲン L1 コンセプト（VOLKSWAGEN L1 Concept）
徹底した軽量化や空力特性を追及し、シリーズパラレル方式（プリウスなどと同じ方式）のディーゼルハイブリッドを搭載したVW L1コンセプト。欧州複合モード燃費で72.46km/L、CO2排出量36g/kmと世界トップクラスの環境性能を実現した。

フォルクスワーゲン L1 コンセプト（VOLKSWAGEN L1 Concept）
徹底した軽量化や空力特性を追及し、シリーズパラレル方式（プリウスなどと同じ方式）のディーゼルハイブリッドを搭載したVW L1コンセプト。欧州複合モード燃費で72.46km/L、CO2排出量36g/kmと世界トップクラスの環境性能を実現した。

フォルクスワーゲン L1 コンセプト（VOLKSWAGEN L1 Concept）
徹底した軽量化や空力特性を追及し、シリーズパラレル方式（プリウスなどと同じ方式）のディーゼルハイブリッドを搭載したVW L1コンセプト。欧州複合モード燃費で72.46km/L、CO2排出量36g/kmと世界トップクラスの環境性能を実現した。

フォルクスワーゲン L1 コンセプト（VOLKSWAGEN L1 Concept）
徹底した軽量化や空力特性を追及し、シリーズパラレル方式（プリウスなどと同じ方式）のディーゼルハイブリッドを搭載したVW L1コンセプト。欧州複合モード燃費で72.46km/L、CO2排出量36g/kmと世界トップクラスの環境性能を実現した。

フォルクスワーゲン L1 コンセプト（VOLKSWAGEN L1 Concept）
徹底した軽量化や空力特性を追及し、シリーズパラレル方式（プリウスなどと同じ方式）のディーゼルハイブリッドを搭載したVW L1コンセプト。欧州複合モード燃費で72.46km/L、CO2排出量36g/kmと世界トップクラスの環境性能を実現した。

フォルクスワーゲン L1 コンセプト（VOLKSWAGEN L1 Concept）
徹底した軽量化や空力特性を追及し、シリーズパラレル方式（プリウスなどと同じ方式）のディーゼルハイブリッドを搭載したVW L1コンセプト。欧州複合モード燃費で72.46km/L、CO2排出量36g/kmと世界トップクラスの環境性能を実現した。

フォルクスワーゲン L1 コンセプト（VOLKSWAGEN L1 Concept）
徹底した軽量化や空力特性を追及し、シリーズパラレル方式（プリウスなどと同じ方式）のディーゼルハイブリッドを搭載したVW L1コンセプト。欧州複合モード燃費で72.46km/L、CO2排出量36g/kmと世界トップクラスの環境性能を実現した。

フォルクスワーゲン L1 コンセプト（VOLKSWAGEN L1 Concept）
徹底した軽量化や空力特性を追及し、シリーズパラレル方式（プリウスなどと同じ方式）のディーゼルハイブリッドを搭載したVW L1コンセプト。欧州複合モード燃費で72.46km/L、CO2排出量36g/kmと世界トップクラスの環境性能を実現した。

フォルクスワーゲン L1 コンセプト（VOLKSWAGEN L1 Concept）
徹底した軽量化や空力特性を追及し、シリーズパラレル方式（プリウスなどと同じ方式）のディーゼルハイブリッドを搭載したVW L1コンセプト。欧州複合モード燃費で72.46km/L、CO2排出量36g/kmと世界トップクラスの環境性能を実現した。

フォルクスワーゲン L1 コンセプト（VOLKSWAGEN L1 Concept）
徹底した軽量化や空力特性を追及し、シリーズパラレル方式（プリウスなどと同じ方式）のディーゼルハイブリッドを搭載したVW L1コンセプト。欧州複合モード燃費で72.46km/L、CO2排出量36g/kmと世界トップクラスの環境性能を実現した。

フォルクスワーゲン L1 コンセプト（VOLKSWAGEN L1 Concept）
徹底した軽量化や空力特性を追及し、シリーズパラレル方式（プリウスなどと同じ方式）のディーゼルハイブリッドを搭載したVW L1コンセプト。欧州複合モード燃費で72.46km/L、CO2排出量36g/kmと世界トップクラスの環境性能を実現した。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン 「E-UP！」 コンセプト（VOLKSWAGEN E-UP Concept）
コンセプトカーUP！シリーズのEV版が登場。全長3,190mmのボディに大人3名＋子ども1名の4名乗車を実現した革新的パッケージングを備えたEVだ。

フォルクスワーゲン シロッコR-Line（VOLKSWAGEN Scirocco R-Line）

フォルクスワーゲン シロッコR-Line（VOLKSWAGEN Scirocco R-Line）

フォルクスワーゲン シロッコR-Line（VOLKSWAGEN Scirocco R-Line）

アウディブース

アウディ S5 スポーツバック（AUDI S5 Sportback）
A5スポーツバックをベースにしたハイパフォーマンスモデルS5スポーツバックが登場。Ｓの名に相応しく直噴3.0L V6スーパーチャージャー（333PS）を搭載。その実力は0-100km/h加速で5.4秒、最高速度250km/hを誇る。

アウディ S5 スポーツバック（AUDI S5 Sportback）
A5スポーツバックをベースにしたハイパフォーマンスモデルS5スポーツバックが登場。Ｓの名に相応しく直噴3.0L V6スーパーチャージャー（333PS）を搭載。その実力は0-100km/h加速で5.4秒、最高速度250km/hを誇る。

アウディ S5 スポーツバック（AUDI S5 Sportback）
A5スポーツバックをベースにしたハイパフォーマンスモデルS5スポーツバックが登場。Ｓの名に相応しく直噴3.0L V6スーパーチャージャー（333PS）を搭載。その実力は0-100km/h加速で5.4秒、最高速度250km/hを誇る。

アウディ S5 スポーツバック（AUDI S5 Sportback）
A5スポーツバックをベースにしたハイパフォーマンスモデルS5スポーツバックが登場。Ｓの名に相応しく直噴3.0L V6スーパーチャージャー（333PS）を搭載。その実力は0-100km/h加速で5.4秒、最高速度250km/hを誇る。

アウディ S5 スポーツバック（AUDI S5 Sportback）
A5スポーツバックをベースにしたハイパフォーマンスモデルS5スポーツバックが登場。Ｓの名に相応しく直噴3.0L V6スーパーチャージャー（333PS）を搭載。その実力は0-100km/h加速で5.4秒、最高速度250km/hを誇る。

アウディ R8 スパイダー（AUDI R8 Spider）
アウディのフラッグシップスポーツカーＲ８のオープンモデル。ルーフにはメタルトップではなく、ソフトトップを採用し、車両重量増を避けた。搭載エンジンは5.2L V10。

アウディ R8 スパイダー（AUDI R8 Spider）
アウディのフラッグシップスポーツカーＲ８のオープンモデル。ルーフにはメタルトップではなく、ソフトトップを採用し、車両重量増を避けた。搭載エンジンは5.2L V10。

アウディ R8 スパイダー（AUDI R8 Spider）
アウディのフラッグシップスポーツカーＲ８のオープンモデル。ルーフにはメタルトップではなく、ソフトトップを採用し、車両重量増を避けた。搭載エンジンは5.2L V10。

アウディ R8 スパイダー（AUDI R8 Spider）
アウディのフラッグシップスポーツカーＲ８のオープンモデル。ルーフにはメタルトップではなく、ソフトトップを採用し、車両重量増を避けた。搭載エンジンは5.2L V10。

アウディ R8 スパイダー（AUDI R8 Spider）
アウディのフラッグシップスポーツカーＲ８のオープンモデル。ルーフにはメタルトップではなく、ソフトトップを採用し、車両重量増を避けた。搭載エンジンは5.2L V10。

アウディ R8 スパイダー（AUDI R8 Spider）
アウディのフラッグシップスポーツカーＲ８のオープンモデル。ルーフにはメタルトップではなく、ソフトトップを採用し、車両重量増を避けた。搭載エンジンは5.2L V10。

アウディ R8 スパイダー（AUDI R8 Spider）
アウディのフラッグシップスポーツカーＲ８のオープンモデル。ルーフにはメタルトップではなく、ソフトトップを採用し、車両重量増を避けた。搭載エンジンは5.2L V10。

アウディ R8 スパイダー（AUDI R8 Spider）
アウディのフラッグシップスポーツカーＲ８のオープンモデル。ルーフにはメタルトップではなく、ソフトトップを採用し、車両重量増を避けた。搭載エンジンは5.2L V10。

アウディ R8 スパイダー（AUDI R8 Spider）
アウディのフラッグシップスポーツカーＲ８のオープンモデル。ルーフにはメタルトップではなく、ソフトトップを採用し、車両重量増を避けた。搭載エンジンは5.2L V10。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ e-tron
アウディのフラッグシップスポーツカーR8をベースにしたEVモデル。モーターを4つ搭載し、最大トルクは何と459kg-m。この凄いパフォーマンスを実現しつつも、最大航続距離248kmという実用的なスポーツEVだ。

アウディ R8 5.2クワトロ

アウディ R8 5.2クワトロ

アウディ A5 2.0TDI

アウディ A5 2.0TDI

アウディ A5 2.0TDI

アウディ A5 2.0TDI

アウディ A5 2.0TDI

アウディ 1.2T

アウディ 1.2T

アウディ 1.2T

オペル アストラ（OPEL Astra）
GM傘下から分離し再建を図るオペルが主力モデルとして期待するコンパクトモデル「アストラ」をフルモデルチェンジ。このフランクフルトモーターショーで新型モデルを披露した。

オペル アストラ（OPEL Astra）
GM傘下から分離し再建を図るオペルが主力モデルとして期待するコンパクトモデル「アストラ」をフルモデルチェンジ。このフランクフルトモーターショーで新型モデルを披露した。

オペル アストラ（OPEL Astra）
GM傘下から分離し再建を図るオペルが主力モデルとして期待するコンパクトモデル「アストラ」をフルモデルチェンジ。このフランクフルトモーターショーで新型モデルを披露した。

オペル アストラ（OPEL Astra）
GM傘下から分離し再建を図るオペルが主力モデルとして期待するコンパクトモデル「アストラ」をフルモデルチェンジ。このフランクフルトモーターショーで新型モデルを披露した。

オペル アストラ（OPEL Astra）
GM傘下から分離し再建を図るオペルが主力モデルとして期待するコンパクトモデル「アストラ」をフルモデルチェンジ。このフランクフルトモーターショーで新型モデルを披露した。

オペル アストラ（OPEL Astra）
GM傘下から分離し再建を図るオペルが主力モデルとして期待するコンパクトモデル「アストラ」をフルモデルチェンジ。このフランクフルトモーターショーで新型モデルを披露した。

オペル アストラ（OPEL Astra）
GM傘下から分離し再建を図るオペルが主力モデルとして期待するコンパクトモデル「アストラ」をフルモデルチェンジ。このフランクフルトモーターショーで新型モデルを披露した。

オペル アストラ（OPEL Astra）
GM傘下から分離し再建を図るオペルが主力モデルとして期待するコンパクトモデル「アストラ」をフルモデルチェンジ。このフランクフルトモーターショーで新型モデルを披露した。

オペル アストラ（OPEL Astra）
GM傘下から分離し再建を図るオペルが主力モデルとして期待するコンパクトモデル「アストラ」をフルモデルチェンジ。このフランクフルトモーターショーで新型モデルを披露した。

オペル アンペラ（OPEL Ampera）
GMシボレーボルトと共通のメカニズムを持つプラグインハイブリッド車アンペラ。バッテリー残量が少なくなると、充電専用の1.4L直4エンジンが始動し、モーターへの電力供給とバッテリーの充電を行う。これにより航続距離は最大約500kmまで伸びるという。

オペル アンペラ（OPEL Ampera）
GMシボレーボルトと共通のメカニズムを持つプラグインハイブリッド車アンペラ。バッテリー残量が少なくなると、充電専用の1.4L直4エンジンが始動し、モーターへの電力供給とバッテリーの充電を行う。これにより航続距離は最大約500kmまで伸びるという。

オペル アンペラ（OPEL Ampera）
GMシボレーボルトと共通のメカニズムを持つプラグインハイブリッド車アンペラ。バッテリー残量が少なくなると、充電専用の1.4L直4エンジンが始動し、モーターへの電力供給とバッテリーの充電を行う。これにより航続距離は最大約500kmまで伸びるという。

オペル アンペラ（OPEL Ampera）
GMシボレーボルトと共通のメカニズムを持つプラグインハイブリッド車アンペラ。バッテリー残量が少なくなると、充電専用の1.4L直4エンジンが始動し、モーターへの電力供給とバッテリーの充電を行う。これにより航続距離は最大約500kmまで伸びるという。

オペル アンペラ（OPEL Ampera）
GMシボレーボルトと共通のメカニズムを持つプラグインハイブリッド車アンペラ。バッテリー残量が少なくなると、充電専用の1.4L直4エンジンが始動し、モーターへの電力供給とバッテリーの充電を行う。これにより航続距離は最大約500kmまで伸びるという。

オペル アンペラ（OPEL Ampera）
GMシボレーボルトと共通のメカニズムを持つプラグインハイブリッド車アンペラ。バッテリー残量が少なくなると、充電専用の1.4L直4エンジンが始動し、モーターへの電力供給とバッテリーの充電を行う。これにより航続距離は最大約500kmまで伸びるという。

オペル アンペラ（OPEL Ampera）
GMシボレーボルトと共通のメカニズムを持つプラグインハイブリッド車アンペラ。バッテリー残量が少なくなると、充電専用の1.4L直4エンジンが始動し、モーターへの電力供給とバッテリーの充電を行う。これにより航続距離は最大約500kmまで伸びるという。

オペル アンペラ（OPEL Ampera）
GMシボレーボルトと共通のメカニズムを持つプラグインハイブリッド車アンペラ。バッテリー残量が少なくなると、充電専用の1.4L直4エンジンが始動し、モーターへの電力供給とバッテリーの充電を行う。これにより航続距離は最大約500kmまで伸びるという。

オペル アンペラ（OPEL Ampera）
GMシボレーボルトと共通のメカニズムを持つプラグインハイブリッド車アンペラ。バッテリー残量が少なくなると、充電専用の1.4L直4エンジンが始動し、モーターへの電力供給とバッテリーの充電を行う。これにより航続距離は最大約500kmまで伸びるという。

オペル アンペラ（OPEL Ampera）
GMシボレーボルトと共通のメカニズムを持つプラグインハイブリッド車アンペラ。バッテリー残量が少なくなると、充電専用の1.4L直4エンジンが始動し、モーターへの電力供給とバッテリーの充電を行う。これにより航続距離は最大約500kmまで伸びるという。

ダイムラーブース

ダイムラーブース

ダイムラーブース

ダイムラーブース

ダイムラーブース

メルセデス・ベンツ コンセプトブルーゼロ（Mercedes-benz concept BLUEZERO）
コンセプトカー「ブルーゼロE-CELLプラス」は、家庭用電源で充電が可能なプラグインハイブリッドカー。搭載されるモーターは最大出力136PS、最大トルク32.6kg-mで、最高速度は150km/h(リミッター作動)の動力性能を持つ。2次バッテリーには18kWhのリチウムイオンバッテリーを採用し、一般的な家庭のコンセントで充電したバッテリーのみで、最大100km走行が可能。発電用のエンジンを使用すれば最大で600kmの走行が可能という。

メルセデス・ベンツ コンセプトブルーゼロ（Mercedes-benz concept BLUEZERO）
コンセプトカー「ブルーゼロE-CELLプラス」は、家庭用電源で充電が可能なプラグインハイブリッドカー。搭載されるモーターは最大出力136PS、最大トルク32.6kg-mで、最高速度は150km/h(リミッター作動)の動力性能を持つ。2次バッテリーには18kWhのリチウムイオンバッテリーを採用し、一般的な家庭のコンセントで充電したバッテリーのみで、最大100km走行が可能。発電用のエンジンを使用すれば最大で600kmの走行が可能という。

メルセデス・ベンツ コンセプトブルーゼロ（Mercedes-benz concept BLUEZERO）
コンセプトカー「ブルーゼロE-CELLプラス」は、家庭用電源で充電が可能なプラグインハイブリッドカー。搭載されるモーターは最大出力136PS、最大トルク32.6kg-mで、最高速度は150km/h(リミッター作動)の動力性能を持つ。2次バッテリーには18kWhのリチウムイオンバッテリーを採用し、一般的な家庭のコンセントで充電したバッテリーのみで、最大100km走行が可能。発電用のエンジンを使用すれば最大で600kmの走行が可能という。

メルセデス・ベンツ コンセプトブルーゼロ（Mercedes-benz concept BLUEZERO）
コンセプトカー「ブルーゼロE-CELLプラス」は、家庭用電源で充電が可能なプラグインハイブリッドカー。搭載されるモーターは最大出力136PS、最大トルク32.6kg-mで、最高速度は150km/h(リミッター作動)の動力性能を持つ。2次バッテリーには18kWhのリチウムイオンバッテリーを採用し、一般的な家庭のコンセントで充電したバッテリーのみで、最大100km走行が可能。発電用のエンジンを使用すれば最大で600kmの走行が可能という。

メルセデス・ベンツ コンセプトブルーゼロ（Mercedes-benz concept BLUEZERO）
コンセプトカー「ブルーゼロE-CELLプラス」は、家庭用電源で充電が可能なプラグインハイブリッドカー。搭載されるモーターは最大出力136PS、最大トルク32.6kg-mで、最高速度は150km/h(リミッター作動)の動力性能を持つ。2次バッテリーには18kWhのリチウムイオンバッテリーを採用し、一般的な家庭のコンセントで充電したバッテリーのみで、最大100km走行が可能。発電用のエンジンを使用すれば最大で600kmの走行が可能という。

メルセデス・ベンツ コンセプトブルーゼロ（Mercedes-benz concept BLUEZERO）
コンセプトカー「ブルーゼロE-CELLプラス」は、家庭用電源で充電が可能なプラグインハイブリッドカー。搭載されるモーターは最大出力136PS、最大トルク32.6kg-mで、最高速度は150km/h(リミッター作動)の動力性能を持つ。2次バッテリーには18kWhのリチウムイオンバッテリーを採用し、一般的な家庭のコンセントで充電したバッテリーのみで、最大100km走行が可能。発電用のエンジンを使用すれば最大で600kmの走行が可能という。

メルセデス・ベンツ コンセプトブルーゼロ（Mercedes-benz concept BLUEZERO）
コンセプトカー「ブルーゼロE-CELLプラス」は、家庭用電源で充電が可能なプラグインハイブリッドカー。搭載されるモーターは最大出力136PS、最大トルク32.6kg-mで、最高速度は150km/h(リミッター作動)の動力性能を持つ。2次バッテリーには18kWhのリチウムイオンバッテリーを採用し、一般的な家庭のコンセントで充電したバッテリーのみで、最大100km走行が可能。発電用のエンジンを使用すれば最大で600kmの走行が可能という。

メルセデス・ベンツ コンセプトブルーゼロ（Mercedes-benz concept BLUEZERO）
コンセプトカー「ブルーゼロE-CELLプラス」は、家庭用電源で充電が可能なプラグインハイブリッドカー。搭載されるモーターは最大出力136PS、最大トルク32.6kg-mで、最高速度は150km/h(リミッター作動)の動力性能を持つ。2次バッテリーには18kWhのリチウムイオンバッテリーを採用し、一般的な家庭のコンセントで充電したバッテリーのみで、最大100km走行が可能。発電用のエンジンを使用すれば最大で600kmの走行が可能という。

メルセデス・ベンツ コンセプトブルーゼロ（Mercedes-benz concept BLUEZERO）
コンセプトカー「ブルーゼロE-CELLプラス」は、家庭用電源で充電が可能なプラグインハイブリッドカー。搭載されるモーターは最大出力136PS、最大トルク32.6kg-mで、最高速度は150km/h(リミッター作動)の動力性能を持つ。2次バッテリーには18kWhのリチウムイオンバッテリーを採用し、一般的な家庭のコンセントで充電したバッテリーのみで、最大100km走行が可能。発電用のエンジンを使用すれば最大で600kmの走行が可能という。

メルセデス・ベンツ コンセプトブルーゼロ（Mercedes-benz concept BLUEZERO）
コンセプトカー「ブルーゼロE-CELLプラス」は、家庭用電源で充電が可能なプラグインハイブリッドカー。搭載されるモーターは最大出力136PS、最大トルク32.6kg-mで、最高速度は150km/h(リミッター作動)の動力性能を持つ。2次バッテリーには18kWhのリチウムイオンバッテリーを採用し、一般的な家庭のコンセントで充電したバッテリーのみで、最大100km走行が可能。発電用のエンジンを使用すれば最大で600kmの走行が可能という。

メルセデス・ベンツ E220 CDI
日本ではつい最近発表されたばかりのEクラスセダンだが、本国ドイツでは大容量のラゲッジスペースを持つステーションワゴンモデルのエステートが発表された。

メルセデス・ベンツ E220 CDI CDI
日本ではつい最近発表されたばかりのEクラスセダンだが、本国ドイツでは大容量のラゲッジスペースを持つステーションワゴンモデルのエステートが発表された。

メルセデス・ベンツ E220 CDI CDI
日本ではつい最近発表されたばかりのEクラスセダンだが、本国ドイツでは大容量のラゲッジスペースを持つステーションワゴンモデルのエステートが発表された。

メルセデス・ベンツ E220 CDI CDI
日本ではつい最近発表されたばかりのEクラスセダンだが、本国ドイツでは大容量のラゲッジスペースを持つステーションワゴンモデルのエステートが発表された。

メルセデス・ベンツ E220 CDI CDI
日本ではつい最近発表されたばかりのEクラスセダンだが、本国ドイツでは大容量のラゲッジスペースを持つステーションワゴンモデルのエステートが発表された。

メルセデス・ベンツ E63 AMG エステート（Mercedes-benz E63 AMG Estate）
新型E 63AMGでは1,950Lもの最大荷室容量を誇りながらも、525PS、0-100加速は4.6秒と凄まじいパフォーマンスを発揮するステーションワゴンモデルだ。

メルセデス・ベンツ E63 AMG エステート（Mercedes-benz E63 AMG Estate）
新型E 63AMGでは1,950Lもの最大荷室容量を誇りながらも、525PS、0-100加速は4.6秒と凄まじいパフォーマンスを発揮するステーションワゴンモデルだ。

メルセデス・ベンツ E63 AMG エステート（Mercedes-benz E63 AMG Estate）
新型E 63AMGでは1,950Lもの最大荷室容量を誇りながらも、525PS、0-100加速は4.6秒と凄まじいパフォーマンスを発揮するステーションワゴンモデルだ。

メルセデス・ベンツ E63 AMG エステート（Mercedes-benz E63 AMG Estate）
新型E 63AMGでは1,950Lもの最大荷室容量を誇りながらも、525PS、0-100加速は4.6秒と凄まじいパフォーマンスを発揮するステーションワゴンモデルだ。

メルセデス・ベンツ E63 AMG エステート（Mercedes-benz E63 AMG Estate）
新型E 63AMGでは1,950Lもの最大荷室容量を誇りながらも、525PS、0-100加速は4.6秒と凄まじいパフォーマンスを発揮するステーションワゴンモデルだ。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

メルセデス・ベンツ SLS AMG
同社の「300SL」で有名なガルウィングドアを継承したSLS AMGは、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hを叩き出す紛れも無いスーパーカー。

スマート エレクトリックドライブ（SMART Electric drive）
現行フォーツーがベースのEVモデル。バッテリーにはリチウムイオンを採用し、実用性を高めた。充電は家庭用220Vで5割程度の充電なら約3時間、一晩あればフル充電が完了。フル充電時の最大航続距離は約115km。

スマート エレクトリックドライブ（SMART Electric drive）
現行フォーツーがベースのEVモデル。バッテリーにはリチウムイオンを採用し、実用性を高めた。充電は家庭用220Vで5割程度の充電なら約3時間、一晩あればフル充電が完了。フル充電時の最大航続距離は約115km。

スマート エレクトリックドライブ（SMART Electric drive）
現行フォーツーがベースのEVモデル。バッテリーにはリチウムイオンを採用し、実用性を高めた。充電は家庭用220Vで5割程度の充電なら約3時間、一晩あればフル充電が完了。フル充電時の最大航続距離は約115km。

スマート エレクトリックドライブ（SMART Electric drive）
現行フォーツーがベースのEVモデル。バッテリーにはリチウムイオンを採用し、実用性を高めた。充電は家庭用220Vで5割程度の充電なら約3時間、一晩あればフル充電が完了。フル充電時の最大航続距離は約115km。

スマート エレクトリックドライブ（SMART Electric drive）
現行フォーツーがベースのEVモデル。バッテリーにはリチウムイオンを採用し、実用性を高めた。充電は家庭用220Vで5割程度の充電なら約3時間、一晩あればフル充電が完了。フル充電時の最大航続距離は約115km。

スマート エレクトリックドライブ（SMART Electric drive）
現行フォーツーがベースのEVモデル。バッテリーにはリチウムイオンを採用し、実用性を高めた。充電は家庭用220Vで5割程度の充電なら約3時間、一晩あればフル充電が完了。フル充電時の最大航続距離は約115km。

スマート エレクトリックドライブ（SMART Electric drive）
現行フォーツーがベースのEVモデル。バッテリーにはリチウムイオンを採用し、実用性を高めた。充電は家庭用220Vで5割程度の充電なら約3時間、一晩あればフル充電が完了。フル充電時の最大航続距離は約115km。

スマート エレクトリックドライブ（SMART Electric drive）
現行フォーツーがベースのEVモデル。バッテリーにはリチウムイオンを採用し、実用性を高めた。充電は家庭用220Vで5割程度の充電なら約3時間、一晩あればフル充電が完了。フル充電時の最大航続距離は約115km。

スマート エレクトリックドライブ（SMART Electric drive）
現行フォーツーがベースのEVモデル。バッテリーにはリチウムイオンを採用し、実用性を高めた。充電は家庭用220Vで5割程度の充電なら約3時間、一晩あればフル充電が完了。フル充電時の最大航続距離は約115km。

スマート エレクトリックドライブ（SMART Electric drive）
現行フォーツーがベースのEVモデル。バッテリーにはリチウムイオンを採用し、実用性を高めた。充電は家庭用220Vで5割程度の充電なら約3時間、一晩あればフル充電が完了。フル充電時の最大航続距離は約115km。

ブラバス スマートフォーツーカブリオレ（BRABUS smart for two cabliolet）
メルセデスなどのカスタマイズで有名なブラバスがスマートフォーツーカブリオレをブラバス流にチューン。

ブラバス スマートフォーツーカブリオレ（BRABUS smart for two cabliolet）
メルセデスなどのカスタマイズで有名なブラバスがスマートフォーツーカブリオレをブラバス流にチューン。

ブラバス スマートフォーツーカブリオレ（BRABUS smart for two cabliolet）
メルセデスなどのカスタマイズで有名なブラバスがスマートフォーツーカブリオレをブラバス流にチューン。

ブラバス スマートフォーツーカブリオレ（BRABUS smart for two cabliolet）
メルセデスなどのカスタマイズで有名なブラバスがスマートフォーツーカブリオレをブラバス流にチューン。

ブラバス スマートフォーツーカブリオレ（BRABUS smart for two cabliolet）
メルセデスなどのカスタマイズで有名なブラバスがスマートフォーツーカブリオレをブラバス流にチューン。

ポルシェ パナメーラ（Porsche Panamera）
スポーツ性と快適性を融合させたラグジュアリーパフォーマンスカーが、4ドア4シーターモデルの「ポルシェ パナメーラ」。全長4.97m、全高わずか1.42mというポルシェらしい低くスリムなシルエットにもかかわらず、パナメーラは4名の乗員が余裕を持ってくつろげる広さの室内空間を誇る。カイエンの4.8リッターV型8気筒エンジンに7速PDKを搭載し、最高出力は294kW(400ps)を発揮する。

ポルシェ パナメーラ（Porsche Panamera）
スポーツ性と快適性を融合させたラグジュアリーパフォーマンスカーが、4ドア4シーターモデルの「ポルシェ パナメーラ」。全長4.97m、全高わずか1.42mというポルシェらしい低くスリムなシルエットにもかかわらず、パナメーラは4名の乗員が余裕を持ってくつろげる広さの室内空間を誇る。カイエンの4.8リッターV型8気筒エンジンに7速PDKを搭載し、最高出力は294kW(400ps)を発揮する。

ポルシェ パナメーラ（Porsche Panamera）
スポーツ性と快適性を融合させたラグジュアリーパフォーマンスカーが、4ドア4シーターモデルの「ポルシェ パナメーラ」。全長4.97m、全高わずか1.42mというポルシェらしい低くスリムなシルエットにもかかわらず、パナメーラは4名の乗員が余裕を持ってくつろげる広さの室内空間を誇る。カイエンの4.8リッターV型8気筒エンジンに7速PDKを搭載し、最高出力は294kW(400ps)を発揮する。

ポルシェ パナメーラ（Porsche Panamera）
スポーツ性と快適性を融合させたラグジュアリーパフォーマンスカーが、4ドア4シーターモデルの「ポルシェ パナメーラ」。全長4.97m、全高わずか1.42mというポルシェらしい低くスリムなシルエットにもかかわらず、パナメーラは4名の乗員が余裕を持ってくつろげる広さの室内空間を誇る。カイエンの4.8リッターV型8気筒エンジンに7速PDKを搭載し、最高出力は294kW(400ps)を発揮する。

ポルシェ パナメーラ（Porsche Panamera）
スポーツ性と快適性を融合させたラグジュアリーパフォーマンスカーが、4ドア4シーターモデルの「ポルシェ パナメーラ」。全長4.97m、全高わずか1.42mというポルシェらしい低くスリムなシルエットにもかかわらず、パナメーラは4名の乗員が余裕を持ってくつろげる広さの室内空間を誇る。カイエンの4.8リッターV型8気筒エンジンに7速PDKを搭載し、最高出力は294kW(400ps)を発揮する。

ポルシェ パナメーラ（Porsche Panamera）
スポーツ性と快適性を融合させたラグジュアリーパフォーマンスカーが、4ドア4シーターモデルの「ポルシェ パナメーラ」。全長4.97m、全高わずか1.42mというポルシェらしい低くスリムなシルエットにもかかわらず、パナメーラは4名の乗員が余裕を持ってくつろげる広さの室内空間を誇る。カイエンの4.8リッターV型8気筒エンジンに7速PDKを搭載し、最高出力は294kW(400ps)を発揮する。

ポルシェ GT3 RS
911 GT3をベースとして、サーキット走行などのモータースポーツを目的とした方向けのハイスペックバージョン。排気量は3.6リッターから3.8リッターへと拡大され、従来のGT3 RSより35psアップの450psとなっている。エクステリアでは、幅広となったタイヤに合わせてボディがよりワイド化され、専用チタンマフラーや大型で目立つカーボンリアウィングが特徴。

ポルシェ GT3 RS
911 GT3をベースとして、サーキット走行などのモータースポーツを目的とした方向けのハイスペックバージョン。排気量は3.6リッターから3.8リッターへと拡大され、従来のGT3 RSより35psアップの450psとなっている。エクステリアでは、幅広となったタイヤに合わせてボディがよりワイド化され、専用チタンマフラーや大型で目立つカーボンリアウィングが特徴。

ポルシェ GT3 RS
911 GT3をベースとして、サーキット走行などのモータースポーツを目的とした方向けのハイスペックバージョン。排気量は3.6リッターから3.8リッターへと拡大され、従来のGT3 RSより35psアップの450psとなっている。エクステリアでは、幅広となったタイヤに合わせてボディがよりワイド化され、専用チタンマフラーや大型で目立つカーボンリアウィングが特徴。

ポルシェ GT3 RS
911 GT3をベースとして、サーキット走行などのモータースポーツを目的とした方向けのハイスペックバージョン。排気量は3.6リッターから3.8リッターへと拡大され、従来のGT3 RSより35psアップの450psとなっている。エクステリアでは、幅広となったタイヤに合わせてボディがよりワイド化され、専用チタンマフラーや大型で目立つカーボンリアウィングが特徴。

ポルシェ GT3 RS
911 GT3をベースとして、サーキット走行などのモータースポーツを目的とした方向けのハイスペックバージョン。排気量は3.6リッターから3.8リッターへと拡大され、従来のGT3 RSより35psアップの450psとなっている。エクステリアでは、幅広となったタイヤに合わせてボディがよりワイド化され、専用チタンマフラーや大型で目立つカーボンリアウィングが特徴。

ポルシェ 911ターボ（PORSCHE 911turbo）
ニューポルシェ911ターボは、新開発の3.8リッター水平対向6気筒エンジンを搭載。ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）やポルシェ独自のターボチャージャーにより、最高出力は従来よりも20psアップの500ps（368kW）・最大トルク650Nm（66.3kgm）を発生する。

ポルシェ 911ターボ（PORSCHE 911turbo）
ニューポルシェ911ターボは、新開発の3.8リッター水平対向6気筒エンジンを搭載。ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）やポルシェ独自のターボチャージャーにより、最高出力は従来よりも20psアップの500ps（368kW）・最大トルク650Nm（66.3kgm）を発生する。

ポルシェ 911ターボ（PORSCHE 911turbo）
ニューポルシェ911ターボは、新開発の3.8リッター水平対向6気筒エンジンを搭載。ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）やポルシェ独自のターボチャージャーにより、最高出力は従来よりも20psアップの500ps（368kW）・最大トルク650Nm（66.3kgm）を発生する。

ポルシェ 911ターボ（PORSCHE 911turbo）
ニューポルシェ911ターボは、新開発の3.8リッター水平対向6気筒エンジンを搭載。ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）やポルシェ独自のターボチャージャーにより、最高出力は従来よりも20psアップの500ps（368kW）・最大トルク650Nm（66.3kgm）を発生する。

ポルシェ 911ターボ（PORSCHE 911turbo）
ニューポルシェ911ターボは、新開発の3.8リッター水平対向6気筒エンジンを搭載。ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）やポルシェ独自のターボチャージャーにより、最高出力は従来よりも20psアップの500ps（368kW）・最大トルク650Nm（66.3kgm）を発生する。

ポルシェ 911 GT3 RS
911 RSをベースとして、サーキット走行などのモータースポーツを目的とした方向けのハイスペックバージョン。排気量は3.6リッターから3.8リッターへと拡大され、従来のGT3 RSより35psアップの450psとなっている。エクステリアでは、幅広となったタイヤに合わせてボディがよりワイド化され、専用チタンマフラーや大型で目立つカーボンリアウィングが特徴。

ポルシェ 911 GT3 RS
911 RSをベースとして、サーキット走行などのモータースポーツを目的とした方向けのハイスペックバージョン。排気量は3.6リッターから3.8リッターへと拡大され、従来のGT3 RSより35psアップの450psとなっている。エクステリアでは、幅広となったタイヤに合わせてボディがよりワイド化され、専用チタンマフラーや大型で目立つカーボンリアウィングが特徴。

ポルシェ 911 GT3 RS
911 RSをベースとして、サーキット走行などのモータースポーツを目的とした方向けのハイスペックバージョン。排気量は3.6リッターから3.8リッターへと拡大され、従来のGT3 RSより35psアップの450psとなっている。エクステリアでは、幅広となったタイヤに合わせてボディがよりワイド化され、専用チタンマフラーや大型で目立つカーボンリアウィングが特徴。

ポルシェ 911 GT3 RS
911 RSをベースとして、サーキット走行などのモータースポーツを目的とした方向けのハイスペックバージョン。排気量は3.6リッターから3.8リッターへと拡大され、従来のGT3 RSより35psアップの450psとなっている。エクステリアでは、幅広となったタイヤに合わせてボディがよりワイド化され、専用チタンマフラーや大型で目立つカーボンリアウィングが特徴。

ポルシェ 911 GT3 RS
911 RSをベースとして、サーキット走行などのモータースポーツを目的とした方向けのハイスペックバージョン。排気量は3.6リッターから3.8リッターへと拡大され、従来のGT3 RSより35psアップの450psとなっている。エクステリアでは、幅広となったタイヤに合わせてボディがよりワイド化され、専用チタンマフラーや大型で目立つカーボンリアウィングが特徴。

ポルシェ 911 GT3 RS
日本では12台のみの限定販売となる「911スポーツ クラシック」。RRのカレラSをベースとして、1973年型「カレラRS」をイメージしたエクステリアに408psを発生する3.8リッター水平対向6気筒エンジンを搭載した限定モデル。

ポルシェ 911 スポーツクラシック（PORSCHE 911 sportclassic）
日本では12台のみの限定販売となる「911スポーツ クラシック」。RRのカレラSをベースとして、1973年型「カレラRS」をイメージしたエクステリアに408psを発生する3.8リッター水平対向6気筒エンジンを搭載した限定モデル。

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マイバッハ（Maybach）
独ダイムラーの最高級ブランド、マイバッハにより高級なアイテムなどが加わった新型モデルが登場。

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