メルセデス・ベンツ 新型 Sクラスクーペ 海外試乗レポート／桂伸一(1/3)
- 筆者： 桂 伸一
- カメラマン：メルセデス・ベンツ日本
Sクラスクーペ、18年ぶりの復活
メルセデス・ベンツの新生「Sクラスクーペ」に試乗するため、イタリア・ピサ空港に飛んだ。トスカーナ地方の田園風景に囲まれながらフィレンツェ近郊のモーターウェイとワインディングを駆け巡るコース設定だった。
その優雅な雰囲気と流麗なスタイリングは、堂々のフルサイズだからこそ実現する伸びやかさ。名称が「CLクラス」から改められた事は、すでにCクラスにもEクラスにもクーペが存在することに合わせたもの。Sクラスクーペの名が復活するのは18年ぶりだという。
スタイリングは地元イタリア勢のなかに置くと明らかに異なる存在感を示す。SLグリルと、現行メルセデスのトレンドンであるサイドに走る上下のエッジによるキャラクターラインを持つクーペ。フロントビューは明らかにジャーマニー、と言うかメルセデス・スタイリング。一方リアビューは、スリーポインテッドスターがなければ、アメリカのラグジュアリークーペを彷彿とさせるキャラクター。
世界初、驚きのシステム「カーブチルティング機能」とは
1999年、ボディの姿勢を常にフラットに保つABC(アクティブ・ボディ・コントロール)がCLクラスに世界初導入されて以来、歴代CLクラスには“新技術”が搭載されている。Sクラスクーペに変わった今回もそれは同様で、長年進化を重ねて来た“ABC”によるボディコントロール技術は遂にこの領域にまで発展したのか！ と驚くとともに操縦性の概念を根底から覆す驚愕のシステム・・・。
それが世界初の”カーブチルティング機能”である。
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1982年より雑誌「OPTION」誌編集部員からレーシングドライバーに転身!!92～93年はR32 GT-RでN1（現スーパー）耐久シリーズチャンピオン。近年はドイツ・ニュルブルクリンクで開催される24時間レースに、アストンマーティン・ワークスカーのドライバーとして参戦。２度の優勝を飾る。日本ジャーナリスト協会（AJAJ）会員、日本カーオブザイヤー（COTY）選考委員、ワールドカーアワード（W-COTY）選考委員。記事一覧を見る
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