メルセデス・ベンツ S450試乗│新世代エンジンとなって復活した“直6”にエンジンの未来を感じた！(1/3)

“直6”が新世代エンジンとなって復活！

メルセデス・ベンツ Sクラスに新たに追加されたS450は、ついに復活した直列6気筒エンジンを搭載して話題を呼んでいる。

直6は完全バランスと言われ、振動が少なくバランサーシャフトも不要となるので、回転フィールに優れるエンジンだ。だが、近年は衝突安全を考えた際に長い前後長が不利となり、V6エンジンに取って代わった経緯がある。そうした流れの中で、最近まではBMWがわずかに生産するのみにとどまっていた。

しかし、ここに来てメルセデス・ベンツが直6エンジンを復活させたきっかけとなったのは、このエンジンが単なる直6ではなく、ISGと呼ばれる機構を組み込んだ新世代直6エンジンだからである。

＞＞新世代直6エンジンを搭載したS450をさらにチェック（画像63枚）

直6エンジン復活のカギは、現代らしいエンジンの「電化」

ISGというのは、インテグレーテッド・スターター・モーターの略で、日本では既にスズキがSエネチャージでも使っていた機構＆名称。しかし、今回メルセデス・ベンツが直6に組み合わせたISGは、スズキのようにベルト式のスターター／オルタネーターではなく、エンジンとトランスミッションの間に最高出力22ps、最大トルク250Nmを発生する電気モーターを与える仕組み。つまりこのモーターがスターターとジェネレーターを兼ねるのだ。しかもこのISGは48Ｖ電源システムと組み合わされており、約1kWhの容量を持つリチウムイオン電池が与えられる。

こうしてISGは減速時には回生ブレーキによる発電を行い、加速時にはエンジン回転の低い領域で補助動力のモーターとして使われて、力強い加速を実現する仕組みとなっているわけだ。

なぜ衝突安全的に不利だった直6エンジンが詰めるようになった理由を記すのを忘れていた。

今回、この直6はISGを組み込んだことで、従来のスターター／ジェネレーターが不要となり、これを駆動するベルト類もなくなったことで、エンジン自体のコンパクト化に成功。この結果、再び直6エンジンを搭載することが可能となったのだ。

つまり、現代らしいエンジンの「電化」によって直6エンジンは復活を果たした、といえる。

メルセデス・ベンツ Sクラスカタログを見る

新車価格：

1,556万円～2,407.4万円

中古価格：

75万円～1,928万円

新車購入問合せ中古車検索