メルセデス・ベンツ GLKクラス 試乗レポート(4/4)
- 筆者： 河村 康彦
- カメラマン：小平 寛
右ハンドルの早期日本導入を望む
全長は4.5mプラスで最小回転半径は5.4m。それでも全幅は1.8mを超えるからこのモデルを「コンパクト」と認識するか否かは人それぞれによって判断が分かれそう。が、それでももちろん日常シーンでの取り回しが、MLクラスやGLクラスよりも遥かに優れているという点に異論はない。
一方、そうしたGLKなりの美点に対する向かい風となってしまいそうなのは、このモデルが左ハンドル仕様のみの設定である事。トランスミッションから後方に出力された回転軸が右フロア側を通って前輪にも分配されるというレイアウト上、右ハンドル仕様のデザインに対する難易度がより高いのがその理由であるという。
もっとも、そうは言っても技術的には「絶対にNG」という訳ではないようだ。であるならば、ここはひとつイギリスやオーストラリアなどの“左側通行国”が一致団結をして、何とかこの点をブレークスルーして欲しいと思う。ルックスはなかなか力強い一方で走りはメルセデスらしくとことん上質なこのモデルが、その魅力を日本で100%発揮出来ないのは何とも惜しい。現時点でのGLKに対する注文はここに尽きると言って良いものだ。
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
1960年東京生まれ。工学院大学機械工学科卒。モーターファン（三栄書房）の編集者を経て、1985年よりフリーランスのモータージャーナリストとして活動を開始し、現在に至る。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー選考委員 などを歴任。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
