メルセデス・ベンツ CLクラス 試乗レポート／清水草一(1/2)

お金持ちグルマCLクラスがマイチェンだ！

望みうる最高のラグジュアリー――。メルセデス・ベンツ公式サイトには、CLについてそんな胸キュンなコピーが踊っている。ああ金持ちっていいな……。

確かにCLはスバラシイ。猛烈にスバラシイ。現在のメルセデスは車種が多くなりすぎて、個人的には「これ、ぜんぜんいらないや」みたいなモデルも増えているが、このCLは何もかもが完璧です！

まずデザイン。位置づけとしてはＳクラスのスポーツクーペだけど、Sクラスとはまるでカタチが違う。大胆かつシンプルで伸びやかなこのフォルムは、小細工無用の金持ちケンカせず。これだけデカいクルマにドアを2枚だけつける、そのことがまず最高のゼイタクだよね！

中国人はどんな金持ちも4ドアにしか乗らないが、それはやっぱり新興成金だから。真のゼイタクとは、ある種のムダや不便さにある。ちなみにCLは、ボディはウルトラ十分デカいので（全長5メートル以上!!）、リヤシートの広さはまったく十分。大人4人はキッチリ乗れる。

なぜ、社長のベンツは4ドアなのか？っていう本があったが、それは4ドアじゃないと経費で落とせないから。経費で落とせないCLこそ、貴族趣味なのである。

現行CLが登場したのは約3年前だけど、このたびベースモデルのCL550とCL63AMGがマイナーチェンジを受け、エンジンが変更されました。

CL550は従来の5.5リッターから4.7リッターにダウンサイジングし、いまやメルセデスの得意技となった直噴ツインターボで武装、エコとパワーの両立を目指している。

このエンジン、AMGほどじゃないけど、それでも435馬力／700Nmという、7リッタークラス並みのパワーとトルクを持ちつつ、燃費は従来型に比べて3割向上し、10・15モード燃費8.0km／Lを誇る（誇ってないか）。

一方CL63AMGは、最高級セダンであるS63AMGロングと同様、新開発の5.5リッター直噴ターボを長いノーズの下に積む。544馬力／800Nmと、こっちは8リッター級のパワーで、しかもアイドリングストップ付き(笑)。そのせいもあって、10・15モード燃費はこちらの方が少し上回っておりまして、なんと8.6km／L！！お値段の差が645万円ほどありますので、実質ミジンコ以下の違いですが。本日はゼイタク三昧にも、この2台を比較してみようじゃありませんか。

まずベースモデルの550ブルーエフィシェンシーから。

うひ～～～～っ、発進して3メートルで体がトロけそうになった。これはイイ！何がいいって乗り心地が最高！樹齢1000年のオーク材の上に最高級羽毛ふとんを敷いたような……とでも言おうか。ひたひたと当たりはソフトでありながら、それが超絶な剛性感に裏付けされている感触だ。

少し速度を上げると、乗り心地の良さも加速度的に上昇し、「はあ～～～～っ、いいよ～～～～っ、吸いついてるよ～～！」と、気味の悪いうめきがもれる。もらしそうなほどの良さ。

なんせこのクルマ、電子制御アクティブサスペンションに、横風補正機能まで付いている。横風が吹くとそれを感知して車体を常にフラットに保つとな！ヘッドライトをハイビームにしておくと、対向車を自動的に検知してロービームに戻したり……。この至れり尽くせりぶり、呆れるっきゃない！