マツダ ロードスター vs トヨタ 86・スバル BRZ 試乗レポート(4/4)

ハードトップなど、今後の商品展開にも大いに期待！

今回の試乗を踏まえ、結果的にはMTを自在に操る充実感を得るなら86、ATならばロードスターを選びたいという結論に辿り着いたワケだが、ロードスターに至っては今後の展開に注目したいところだ。

まず、今回はあくまでもソフトトップのモデルしか登場していない。先代モデルでは電動開閉式のハードトップをもつリトラクタブルハードトップ（RHT）が売れ筋だったことを踏まえれば、RHTの登場に期待するのも当然だ。エンジンについては「日本では1.5Lしか販売しない」と宣言されてはいるものの、海外では北米向けに2Lエンジンが搭載されることもあり、エンジンのバリエーション展開の希望も捨てきれない。

いずれにしても、4代目ロードスターの歴史はまだスタートしたばかり。いかに鮮度を保ち、モデルが出揃うことでそれぞれの個性を際立たせていくかが今後の注目点となりそうだ。発売前からユーザーに向けたアピールが行われた割には初期受注が少なく感じるところではあるが、今後の展開をじっくりと見据えて密かに購入を検討しようとしているファンも少なくないハズ。ユーザーの期待に応えてくれる商品展開に期待している。

[レポート：藤島知子／Photo：和田清志]

MAZDA ROADSTER＜S Special Package＞ [SKYACTIV-MT 6MT]

全長x全幅x全高：3915x1735x1235mm／ホイールベース：2310mm／乗車定員：2名／駆動方式：後輪駆動(FR)／車両重量：1010kg／エンジン種類：直列4気筒 DOHC 16V 直噴ガソリンエンジン[i-ELOOP＋i-stop付]／総排気量：1496cc／最高出力：131ps(96kW)/7000rpm／最大トルク：15.3kg-m(150N･m)/4800rpm／使用燃料：無鉛プレミアムガソリン／トランスミッション：SKYACTIV-MT 6MT(6速マニュアルトランスミッション)／燃料消費率：17.2km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：195/50R16 84V／メーカー希望小売価格：2,700,000円[消費税込み]

MAZDA ROADSTER＜S Leather Package＞ [6EC-AT]

全長x全幅x全高：3915x1735x1235mm／ホイールベース：2310mm／乗車定員：2名／駆動方式：後輪駆動(FR)／車両重量：1060kg／エンジン種類：直列4気筒 DOHC 16V 直噴ガソリンエンジン[i-ELOOP＋i-stop付]／総排気量：1496cc／最高出力：131ps(96kW)/7000rpm／最大トルク：15.3kg-m(150N･m)/4800rpm／使用燃料：無鉛プレミアムガソリン／トランスミッション：アクティブマチック 6速AT(6速オートマチックトランスミッション)／燃料消費率：18.6km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：195/50R16 84V／メーカー希望小売価格：3,142,800円[消費税込み]

TOYOTA 86＜GT“Limited”＞ [6MT]

全長x全幅x全高：4240x1775x1320mm(※全高はアンテナ含む数値で、ルーフ高のみの高さは1285mm)／ホイールベース：2570mm／車両重量：1230kg／駆動方式：後輪駆動(FR)／乗車定員：4名／エンジン種類：水平対向 4気筒 DOHC 直噴D-4S ガソリンエンジン(FA20型)／総排気量：1998cc／最高出力：200ps(147kW)/7000rpm／最大トルク：20.9kg-m(205N･m)/6400-6600rpm／トランスミッション：6速マニュアルトランスミッション／燃料消費率：12.4km/L[JC08モード燃費]／メーカー希望小売価格：3,090,763円[消費税込み]

SUBARU BRZ＜S＞ [E-6AT]

全長x全幅x全高：4240x1775x1320mm(※全高はアンテナ含む数値で、ルーフ高のみの高さは1285mm)／ホイールベース：2570mm／車両重量：1250kg／駆動方式：後輪駆動(FR)／乗車定員：4名／エンジン種類：水平対向 4気筒 DOHC 直噴D-4S ガソリンエンジン(FA20型)／総排気量：1998cc／最高出力：200ps(147kW)/7000rpm／最大トルク：20.9kg-m(205N･m)/6400-6600rpm／トランスミッション：6速AT／燃料消費率：12.4km/L[JC08モード燃費]／メーカー希望小売価格：3,007,800円[消費税込み]