【写真で解説】クーペスタイルに観音開きドアがオシャレな「マツダ MX-30」 (画像No. 4 )

  • MX-30のボディサイズは、全長4395mm×全幅1795mm×全高1555mm、ホイールベース2655mm(欧州モデル・BEV仕様)。

    MX-30のボディサイズは、全長4395mm×全幅1795mm×全高1555mm、ホイールベース2655mm(欧州モデル・BEV仕様)。

  • フロントまわりは、大開口のフロントグリルやシグネチャーウイングはあえて用いず、大きなオーナメントがある中心軸に全てのリフレクションやエレメントが収れんする造形が特徴。またシリンダー形状で奥行きのある造形のヘッドランプが、彫りの深い眼差しを表現している。

    フロントまわりは、大開口のフロントグリルやシグネチャーウイングはあえて用いず、大きなオーナメントがある中心軸に全てのリフレクションやエレメントが収れんする造形が特徴。またシリンダー形状で奥行きのある造形のヘッドランプが、彫りの深い眼差しを表現している。

  • サイドは抑揚を抑えた極めてシンプルな面が特徴的。一方、Aピラーは立ち気味で、Dピラーを強く傾斜させるコトで、単調にならないようにしながら、クーペスタイルを際立たせている。またルーフはDピラーとリアに向かって分離させることで、キャビンスペースにも配慮。このあたり、CX-30と同等の大きさながらキャラクターに大きな違いがつけられている。

    サイドは抑揚を抑えた極めてシンプルな面が特徴的。一方、Aピラーは立ち気味で、Dピラーを強く傾斜させるコトで、単調にならないようにしながら、クーペスタイルを際立たせている。またルーフはDピラーとリアに向かって分離させることで、キャビンスペースにも配慮。このあたり、CX-30と同等の大きさながらキャラクターに大きな違いがつけられている。

  • さらに、テールゲートが寝かされたクーペSUVスタイルという以外にも、左右観音開き式という特殊なドア形式がCX-30と決定的に違う部分。同じコンパクトSUVという成り立ちながら、ファミリーなど後席を多用するユーザーに向けた仕立てのCX-30に対し、MX-30は2+2のパーソナルモビリティという立ち位置ですみ分けがされている。

    さらに、テールゲートが寝かされたクーペSUVスタイルという以外にも、左右観音開き式という特殊なドア形式がCX-30と決定的に違う部分。同じコンパクトSUVという成り立ちながら、ファミリーなど後席を多用するユーザーに向けた仕立てのCX-30に対し、MX-30は2+2のパーソナルモビリティという立ち位置ですみ分けがされている。

  • RX-8を思い起こしたファンも多いはずのこの観音開きドアには、「フリースタイルドア」と名前がつけられている。このドアはセンターピラーがないためスムーズな乗降や荷物の出し入れが可能。多彩な楽しみ方ができそうだ。

    RX-8を思い起こしたファンも多いはずのこの観音開きドアには、「フリースタイルドア」と名前がつけられている。このドアはセンターピラーがないためスムーズな乗降や荷物の出し入れが可能。多彩な楽しみ方ができそうだ。

  • マツダ MX-30

    マツダ MX-30

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  • マツダ 新型MX-30

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  • マツダ MX-30

    マツダ MX-30

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  • マツダ MX-30

    マツダ MX-30

  • マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

    マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

  • マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

    マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

  • マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

    マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

  • マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

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  • マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

    マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

  • マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

    マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

  • マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

    マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

  • マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

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  • マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

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  • マツダ MX-30 「e-SKYACTIV G」マイルドハイブリッドモデル[参考出品：国内仕様車／プロトタイプ]

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  • フロントまわりは、大開口のフロントグリルやシグネチャーウイングはあえて用いず、大きなオーナメントがある中心軸に全てのリフレクションやエレメントが収れんする造形が特徴。またシリンダー形状で奥行きのある造形のヘッドランプが、彫りの深い眼差しを表現している。
  • サイドは抑揚を抑えた極めてシンプルな面が特徴的。一方、Aピラーは立ち気味で、Dピラーを強く傾斜させるコトで、単調にならないようにしながら、クーペスタイルを際立たせている。またルーフはDピラーとリアに向かって分離させることで、キャビンスペースにも配慮。このあたり、CX-30と同等の大きさながらキャラクターに大きな違いがつけられている。
  • さらに、テールゲートが寝かされたクーペSUVスタイルという以外にも、左右観音開き式という特殊なドア形式がCX-30と決定的に違う部分。同じコンパクトSUVという成り立ちながら、ファミリーなど後席を多用するユーザーに向けた仕立てのCX-30に対し、MX-30は2+2のパーソナルモビリティという立ち位置ですみ分けがされている。
  • RX-8を思い起こしたファンも多いはずのこの観音開きドアには、「フリースタイルドア」と名前がつけられている。このドアはセンターピラーがないためスムーズな乗降や荷物の出し入れが可能。多彩な楽しみ方ができそうだ。
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