日本版コンシューマレポート－マツダ デミオ ユーザー試乗レビュー－(1/6)

コンパクトカー選びの決め手は、燃費だ。

ということで、勃発しました！コンパクトカー燃費戦争。その実態が、以下のグラフだ。

（注）燃費勝負のカギは、いわゆる「カタログ燃費」。これは現在、国土交通省が定める「10・15モード（読み方／じゅう・じゅうご・もーど）」で評価される。これは市街地走行10パターン、郊外走行15パターンを、実車を使い計測器上でテストした結果値だ。

さらに、2011年4月から「10・15モード」に代わり「JC08モード（読み方／じぇー・しー・ぜろ・はち・もーど）」での表記が義務付けされる。この「JC08モード」は実際の走行状態により近い試験方法だと言われている。そのため、一般的に「JC08モード」の方が「10・15モード」より厳しい値（＝小さい数値）になることが多い。

ということで、最近の新型車は、「10・15モード」と「JC08モード」をダブル表記。そして2010年末現在のコンパクトカー燃費戦争は「10・15モード」での数値争いが繰り広げられている。

こうした燃費比較のなかで、自動車業界関係者が最も驚いたのが、「デミオ」だ。ハイブリッドなど「奥の手の電動デバイス」なしで、ハイブリッドと同値を叩き出すというのだ。

まあ、2010年末現在の現行「デミオ」は、23.0km／リッター。上記グラフの燃費値は、2011年後半～2012年前半頃に発売が予想されている、次世代エンジン「SKYACTIV G」搭載車だ。

しかし、「マツダの底力は凄い！」というインパクトが、世界に轟いたのも事実だ。

では、そのマツダが市場投入してから約3年が経った第三世代「デミオ」。そして「30km／リッター」の壁を破ると公言した次期「デミオ」。

ユーザーはいま、「デミオ」をどう思っているのか？その実情をジックリと見てみよう。

・車両価格：

（13C）1,195,000円／（13C-V）1,285,000円／（13S）1,365,000円

（15C）1,335,000円／（スポルト）1,621,750円

・発売日：

2007年7月5日

・メーカー月間販売台数：

（11月）2,324台／（10月）1,925台／（9月）6,101台

・ユーザー試乗募集時期：

2010年10月5日～23日