ランドローバー 新型レンジローバー海外試乗レポート／飯田裕子(1/3)
- 筆者： 飯田 裕子
オール・アルミ製モノコックボディの採用により、大幅な軽量化を実現
ラグジュアリー4WDの先駆車であり40年以上の歴史を持つレンジローバーが今回、4世代目へとフルモデルチェンジ。レンジローバーらしさはしっかりと継承され、デザインや質感、そしてアスファルトからハードな悪路まで走行を許容する走りは洗練と進化を遂げていた。
「軽い！」
そのひと言から始まった新型レンジローバーの試乗。直前までズッシリと、重厚な佇まいの現行モデルに乗っていたから、新型レンジローバーの差は明らかだった。今回は一足早くモロッコはマラケシュでその大変身ぶりを体験することができた。
先代モデルと比べ、約300～350㎏の軽量化
今モデルの最大のトピックは軽量化だ。
新型は従来モデルとほとんど変わらぬボディにSUVでは世界初となるオール・アルミ製のモノコックボディを採用。
その他にもアルミドア、アルミフロント/リア・サブフレームを使用した新設計のフロント/リアサスペンション、軽量アルミニウム・ブレンボ・フロント・ブレーキ・キャリパーとアルミをとにかく多用している。
また油圧から変更された電動パワーステアリングや軽量のシート構造、2分割して開くテールゲートのアッパー・テールゲート・パネルには樹脂を採用するなど、細かな軽量化への取り組みを挙げていったらキリがない。
その結果、日本導入予定のガソリンエンジン 5リッターV8 NAおよび5リッターV8 スーパーチャージドを搭載する2モデルは、先代比で車重を約300～350㎏を軽くすることに成功。大人約5人分軽くなれば、身のこなしに軽さを感じることが容易だったわけだ。
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