Jeep レネゲード 海外試乗レポート／九島辰也(2/3)

イタリアンテイストを感じるがデザインは“アメリカ”

このクルマのベースはフィアット500X。フレームやパワートレーンはおおよそ一緒だ。

500Xはもとをたどれば、フィアットプントとなる。言わずもがなフィアット500のひとつ上のクラスに位置するモデルである。

それに手を加えたのが500L、そしてさらにSUV化したのが500Xとなる。

なにが言いたいかは、もはやフィアットグループとクライスラーグループはひとつの会社だということ。

単なるアライアンスではなく、今年一月に社名もFCAとなった。

もともとは“フィアット クライスラー オートモーティブ”の頭文字だが、呼び名は“エフシーエー”となるのでお間違いなく。

さて、話をレネゲードに戻すと、デザインは“アメリカで行われている！”。

しかし、個人的にはちょっぴりイタリアンテイストを感じるが、ジープはプレゼンテーションでそれを主張した。

ジープ伝統の7スロットグリル、丸型ヘッドライトはしっかり継承される。もっといえば、「レネゲード」という名前がそうだ。

そもそもはCJ時代のグレードに使われていた名称。新しいところではKJチェロキーにも使われていた。

今回、それを車名にしたのにはワケがある。イタリアの血が入ってもジープはジープであることを主張する。

主戦場は明らかにオンロード！

パワートレインは、2.4リッター４気筒ガソリンエンジンが基本形となる。

ヨーロッパでは1.4リッター直４ターボも発売されているが、日本に入る見込みは今のところ薄い。というのも6速MTとの組み合わせのみだからだ。

今後、北米での発売が始まればATとの組み合わせが追加されることもなきにしもあらず。個人的にはその辺にも期待したい。

試乗したのはクライスラー製4気筒にフィアットのマルチエア2を取り付けたもの。

それにチェロキーにも搭載されるZF製9速ATが組み合わされるモデル。

といったことからも想像が付くであろうが、走りは至ってマイルド。

いわゆるFFベースのコンパクトSUVで、軽快な走りをする。

主戦場は明らかにオンロードだ。