ジャガー Fタイプ クーペ 試乗レポート／金子浩久(1/3)

伝説的なジャガーのスポーツカー「Eタイプ」の衣鉢を継ぐもの

Eの次だから、F。

ジャガーFタイプクーペが「Fタイプ」を名乗るのには訳があって、それは伝説的なジャガーのスポーツカー「Eタイプ」の衣鉢を継ぐものだからである。

とは言っても、スポーツカーの水準を一気に10年早めたと言われているEタイプにしても、デビューしたのは今から52年も昔のことだ。その間に、ジャガーは「XJ-S」や「XK」といった２ドアの優美なクーペを造っていたではないか。

しかし、ジャガーによればXJ-SやXKのパフォーマンスはとても高いものだったが、それらはあくまでもGTであって、スポーツカーではなかったというのだ。

XJ-SやXKが２プラス２だったのに対して、Fタイプは純然たる２シーターだ。Eタイプにも後に2プラス2が追加されたが、基本は2シーター。

「Fタイプは、XJ-SやXKのようなラグジャリー方向ではなく、ピュアな2シーターで性能を重視して開発が行われました」(ジャガー・ランドローバー・ジャパンマーケティング担当者)

コンバーチブルに続きクーペボディが登場

ジャガー Fタイプにはすでに発表されているコンバーチブルがあるが、新たにクーペも追加された。ルーフ以外に基本的に両者は共通したメカニズムを持っているが、スタイリングに関してはそれぞれ独自のキャラクターを備えている。

例えば、前後フェンダーをつなぐクーペのボディサイドの曲線と曲面、キャビンとリアホイールハウスの繋がりなどは緊張感を伴いながらも優美かつダイナミックだ。

相反する要素を見事に融合し、惚れ惚れするような造形に仕立てられている。特に斜め後ろから眺めた時の姿態が獲物を捕まえる寸前の豹のように美しい。

[次ページへ続く]