ホンダ インサイト 雪上試乗レポート(2/2)

以外にも？シャープで曲がるのが気持ちいい

インサイトが雪道の上でどうかというと、走りがとても小気味よかったです。

電気モーターのアシストもあって、発進はスムーズ。インサイトはFFだから、エンジンやモーターの重みが駆動輪（前輪）にかかってトラクションは十分だ。私は雪道で、FF車＋スタッドレスタイヤで困ったことは一度もない。4WDは緊急脱出用＋安心材料みたいな感じですな。

で、インサイトの場合、雪道でも思った以上にシャープに向きが変わってくれて、曲がるのが気持ちいいんだよね。やっぱり重心が低いのが効いてるよ。

全高が低いだけじゃなくて、バッテリーなどのハイブリッドパワーユニットが床下にあって、さらに重心が低くなってるんだよね。でも、ホイールベースは長いので全体の動きはちょうどいいマイルドさ。

ハイブリッドカーは電池を積んでいるから、電池＝低温に弱いんじゃ？と思う方もいるかもしれませんが、当日の零下10度の環境でも、電池性能は特に低下してませんでした。

バッテリーには当然耐温対策がしてあって、北海道内陸部でもまず大丈夫だそうです。これが電気自動車だと、電池がダメになると動かなくなっちゃうからウルトラシビア。

電気自動車って、実際街中を走ってると、「あと何キロ走れるか」って、結構プレッシャーなんだよね。なにせ充電できる場所がまだ限られてるから。

けどハイブリッドカーは、たとえば零下40度にまで下がって電池が一時的に性能低下したとしても、エンジンで走れるから安心だ。

こういう北国での使用なんかも考えると、電気自動車が主役になる日はまだ遠いかもしれない。当分の間、あと20年くらいはハイブリッドカーが時代のメインを張ると見るべきでしょうか。