フォード 新型エクスプローラー 試乗レポート／松田秀士(3/4)
- 筆者： 松田 秀士
- カメラマン：オートックワン編集部
これからの在るべきSUVとして進化したエクスプローラー
エクステリア以上に大きな革新と言えるのは、それまでのラダーフレームからモノコックフレームへの変更だろう。
ラダーフレームはハシゴ型フレームとも呼ばれ、悪路走破の耐久性に適したSUV定番のフレームだ。
ただし、重心が高いことや重量が重くなるという欠点がある。さらに、クルマの快適性の指針でもあるNVH（ノイズ・バイブレーション・ハーシュ）の中でもとりわけバイブレーションが出やすいという問題も。
これらのことにそれほどシビアでない速度域の低いオフロード走行に主眼を置いたSUVならともかく、現代のSUVは生涯走行距離の90％以上がオンロードという調査結果があるほどだ。
つまり、ファッション性と快適性を重視したSUVというのが、これからの在るべき姿と考えても自然の流れなのだ。
さらにエコ及び経済性に関しては、ほとんどの乗用車がそうであるようにモノコックフレーム構造に進化して何の不思議もないのだ。
新開発された3.5LV6エンジンは旧型に搭載されていた4.6LV8とほぼ同じパワーの294ps。
アメリカンはV8でなくちゃ、という常識を覆すようなピックアップを達成し、なおかつV8よりも軽量。
また、新型エクスプローラーはエンジンを横置きに搭載している。これまでの縦置き（旧型）から横置きに変更されたということはつまりFFをベースとしているのだ。
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1954年高知県生まれ。僧侶の資格を持ち、サラリーマン、芸能人の付き人を経て、28歳でレースデビュー。92年には、デイトナ24時間＆ル・マン24時間レースに出場。94年、インディ500マイルレースに日本人2人目のドライバーとして初参戦。2年目の95年には完走を果たし、翌年、当時日本人最高位完走という成績を残した。同じ頃から東京中日スポーツ新聞等で自動車評論活動を開始。現在も執筆活動の傍ら、レーシングドライバーとしても活躍中。記事一覧を見る
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