タフトは超ユーザーファースト！ 欲しい機能だけを織り込んだ買いの一台だった【ダイハツ タフト試乗】(2/3)
- 筆者： 竹花 寿実
- カメラマン：小林 岳夫
キモは前席ファースト！ 徹底的にニーズを調査
運転席も一風変わっている。最大の特徴はセンターコンソールがあるコト。
軽自動車は通常、狭さを感じさせないため、また車内で移動しやすいようにセンターコンソールを設けないのだが、タフトではドライバーが主役であるコトを明確にする目的であえて設置している。
シートもサイドサポートがしっかりした形状で、結果、乗り込んだ瞬間から軽らしからぬコクピット感がある空間となっている。
後席スペースもしっかり確保！ だが機能はイマイチ
ルーフが低いと室内が窮屈なのでは？ と思うかもしれないが、後席も頭上空間は十分確保。その代わりリヤシートはスライド機構やリクライニング機構などが省略されている。
また後席の足もとには、タフトではセンタートンネルが大きく張り出している。つまりタフトはフロアをかさ上げせずに、室内高を確保しているのだ。
リヤシートをシンプルな作りとしているのは、タフトの「バックパックのようなクルマ」というコンセプトが理由だ。シートに多くの機能を持たせるコトより、折り畳んだときのフラットなラゲッジフロアを重視しているのである。
ダイハツ タフトは、使い勝手が抜群のラゲッジに趣味の道具をたくさん積み込んで遊びに行こう！ というクルマなのである。
ちなみにダイハツによれば、軽自動車の平均乗車人数は1.5人程度である事を踏まえて、あえてこのような前席を重視した設計としたそうだ。
サンルーフにはキチンと紫外線対策
特筆すべきは全車標準の大型ガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」だ。サンバイザーのすぐ後ろからシェードがガバッと開き、空が視界に入ってくるこのサンルーフは、圧倒的な開放感でドライブを楽しくしてくれる。
もちろんスーパーUV＆IRカット機能が付いているので、日焼けや暑さを気にする必要はない。
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