アウディ S6アバント 試乗レポート(1/3)
- 筆者： 森口 将之
- カメラマン：島村 栄二
またひとつ熟成が進んだアウディ S6アバント
アウディ・ジャパンの2009年は、A6のマイナーチェンジでスタートした。
ボディは他のアウディでおなじみのLEDポジションランプを採用するなど、フロントマスクを中心にリファイン。エンジンは4.2L V8に代わりスーパーチャージャーつき3L V6を投入してダウンサイジングを図り、環境性能をアップしている。
同時にA6をベースとしたスポーツモデルS6とRS6もマイナーチェンジし、これまでアバントだけだったRS6はセダンも選べるようになった。ただ両車ともA6に比べると変更点は少なめ。となるとS6については、「注目する意味があるの？」と思う人がいるかもしれない。
でもヨーロッパ車は、たとえ外観はそのままでも、中身はしっかり進化していることが多い。それを新型S6アバントに乗って思い知らされた。
アウディ・グループのランボルギーニ・ガヤルドにも積まれる5.2L V10直噴エンジンをA6のボディに移植したモデル。S6の成り立ちを簡単に説明するとこうなる。パワーやトルクは実に435ps／55.1kgmを発生し、6速ATとクワトロシステムを介して4輪にその力を伝える。クワトロは基本40：60の前後トルク配分を状況に応じて可変させる方式だ。これらのスペックは旧型と変わらない。
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1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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