試乗レポート

アウディ Q7 試乗レポート／森口将之(2/3)

公開日:2009/11/09 11:00 最終更新日:2009/11/09 11:00

力強いV6・V8エンジンと余裕の室内スペース

今回は1日で300kmを走る機会に恵まれたが、まったく疲れなかった。

セカンドシートはスライドとリクライニングが可能で、身長170cmの自分なら、いちばん後ろにセットすれば足を組むことも可能。サードシートも、そのセカンドを少し前に移動させることで、自分サイズの人間がラクに座れる。

一方、背もたれを倒せば奥行1m以上のラゲッジスペースが出現し、セカンドシートを畳むと2m級の長モノも積める。カッコいいのに使えるヤツでもあるところがまたQ7の魅力なのだ。

いままでどおり、3.6リッターV6と4.2リッターV8が選べるエンジンは、ECUのプログラミング変更のほか、A5カブリオレにも導入しているエネルギーリカバリーシステムが新しく導入された。

といっても、ハイブリッドカーのようにモーターで走るわけじゃなく、減速時に回生した電力をバッテリーに貯め、フル加速ではオルタネーターを回さずその電力を使うことでエンジン効率を高める。たとえば頭文字をとって、AERS（アエルス）など名称をつけて、もっと宣伝してもいいテクノロジーだ。

乗り比べると、もちろんV8のほうが速いし静かだけれど、V6のスポーティな味も捨てがたい。シューンとなめらかに吹け上がるV8に対し、V6はフォルクスワーゲンパサートと同じ狭角ユニットなので、ビートの効いたサウンドを奏でる。

実際の加速も以前より活発になったけれど、この音がより速く感じさせる。同じV6でも、緻密に回るバンク角90度のQ5用3.2リッターとはかなり違う。

一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？

これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
一括査定は本当に高く売れるの？

これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。