アストンマーティン ヴィラージュ 試乗レポート／石川真禧照(4/4)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：アストンマーティン・アジア・パシフィック
クーペよりもオープン！しかも右ハンドル仕様がおすすめ！
クーペのドアを開け、運転席に座る。クリスタルのキーをセンターパネルに差し込み、スターターを押す。
ミッションはキー差し込み口の左右に並ぶＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄのボタン。さらにＡＴのシフトポイントを制御するsportスイッチもコンソールに配置されている。このスイッチはノーマルとスポーツでかなり設定が異なり、ドライビングスタイルを楽しむことができる。
例えばエキゾーストノートもDは5000回転から快音になるのに対し、Ｓは3000回転でも良い音を発する。アクセルレスポンスもDはトルクの盛り上がりが少ないが、Ｓは2500回転からＶ12、6リッターのトルクフルな鋭い加速を味わわせてくれた。
しかし、今回アストン・マーティンの進化を体感できたのはオープンタイプのヴォランテだった。クーペとは別のチームが開発を担当したというヴォランテは、ボディ剛性が高く、オープンにしてもルームミラーのブレがほとんどない。
コーナーでも超高速でもボディがしっかりしており、ハンドリングも不安感がまったくなかった。最近のオープンカーのなかではベストボディといってもよいほどだ。
ヴィラージュのベストモデルは、クーペではなくオープンのヴォランテ。それも右ハンドル仕様が一番。日本への導入は６月を予定している。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
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