アストンマーティン V12 ヴァンテージS試乗レポート／石川真禧照(1/2)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：和田清志
サーキットから公道までおさえたマシン
アストンマーティン ヴァンテージシリーズはショートホイールベースの2シータースポーツで、アストンマーティンのレーシングカーや「One-77」というフラッグシップモデルを除けば、常に最速カーの称号を与えられているモデルだ。
以前のヴァンテージに比べて、フロントに搭載されるパワーユニットは573ps、トルクは570Nmから620Nmに引き上げられたV12、6.0リッターエンジン。トルクは1000rpmでも4400Nmから510Nmへと増えている。
組み合わされるトランスミッションはスポーツシフトIIIAMT（オートメーテッド・マニュアル・トランスミッション）。現行のV8ヴァンテージSに搭載されているものを大幅に改良している。油圧駆動式を採用し、V12のハイパワー、ビッグトルクに適合させた。しかもこのユニットは既存の6速ATよりも25kgも軽量という。ちなみにこのスポーツシフトIIIはイタリアのグラツィアーノ社というミッション専門工房の手によるものだ。
つまり、ヴァンテージSは、サーキットで走行することをメインにしつつ、一般公道でも走行できるマシンなのだ。ウィークディーは足として使い、週末にはサーキットに行きレースを楽しむ。これがヴァンテージSというクルマの正しい楽しみ方なのだ。
で、今回は、日常の足としての使い勝手を中心にインプレッションしてみた。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
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